和天气。
陶建功以为今晚就这样了，准备合上本子吃饭。
结果到最后一则简讯时，播音员又念出了那个熟悉的名字。
“今日，工业与信息主管部门联合交通、市场监管等单位，正式发布《智能驾驶权责与场景分级标准试行》。该标准由星火科技、回响科技、比亚迪、上汽集团、广汽集团等多家企业参与起草。”
陶建功的筷子停在半空。
陈秀兰也转头看电视。
画面里出现了一份蓝皮文件，镜头没有给太久，但标题非常清楚。
智能驾驶。
权责。
场景分级。
播音员继续介绍。
“该标准将智能驾驶能力划分为运行场景域与责任归属两大维度。凡申报共管及以上责任等级的车辆，必须配备独立行车数据记录设备，对事故前后关键数据进行加密留存，严禁企业擅自篡改、删除。”
电视画面的下方，一闪而过显示了相关部委网站公布的文件链接。
陶建功拿起手机，打开今日热点APP，手指飞快地搜索了《智驾新规》的全文。
当他翻到文件第四章“权责明示制度”时，看到了极其醒目的规定：仪表盘必须以红、黄、绿三色状态灯实时显示权责。
红色人控。
黄色共管。
绿色机控。
陈秀兰凑过来瞟了一眼手机屏幕，听得直摇头。
“以后开车还要看灯？红灯出了事自己赔，绿灯厂家赔？这不是吵架神器吗？”
陶建功却没笑。
“不，老婆，你不懂。”他转过头，老股民对机会的敏感全写在脸上，
“这黑匣子就是为了不吵架。以前西方搞的那套什么L1到L5的技术分级，就是一门糊弄学。车企平时吹得天花乱坠，一出车祸就甩锅给司机，说司机没及时接管。这叫什么？这叫扯皮。”
他顿了顿，用手背敲了敲本子：“但现在国家队下场定规矩了。车企敢在仪表盘上亮绿灯，就说明他们对自己的技术有百分之百的底气，出了事直接掏钱。这规矩一出，国内外面那些只会搞组装拼凑、吹牛皮的车企，底裤全要被星舟科技扒光了。西方那套糊弄学体系算是彻底没戏了！”
他盯着手机里“独立行车数据记录设备”几个字，笔尖已经在本子上飞快写了起来。
智驾黑匣子。
车规级存储。
加密芯片。
多路摄像头。
雷达接口。
车内监控。
事故数据上传。
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