乎正在压榨赛道的空间，却没有把赛车性能完全释放出来。
可是，为什么呢？
不等思绪展开，电光石火之间，更加犀利更加标准的十号直角弯已经在短直道尽头守候。
重刹！
陆之洲把制动力压在最顶端，速度瞬间掐断，从压榨赛道到压榨赛车，急风骤雨终于释放全部能量；但这次，陆之洲的行车线却做出调整，入弯并不深，而是划出一条更圆润的轨迹，从弧顶掠过。
目标，不是为了弯心，而是为了十一号弯一方向回正的一瞬间，油门已经踩下去，宛若离弦之箭般刺穿整条直道，全速冲向第三计时段的开端。
这，「第二计时段，刷紫！」
李灵雨却没有时间欢呼，甚至短暂分神的精力也没有，目不转睛地盯著那一抹惊心动魄的法拉利红。
尽管李灵雨不够专业，喜欢赛车的时间太短，终究没有能够进一步深入；但李灵雨至少知道一点：
陆之洲不会无的放矢！
年轻归年轻，但陆之洲在赛道之上展现出来的天马行空想像力却屡屡打破想像创造奇迹。
事实，的确如此——
赛道，应该是一个整体，一环扣一环，环环相扣，一个地方出错的话，随后的路段必须进行弥补和挽救；反之亦然，如果想要将赛道高速和低速的不同位置串联起来，那么整体配合就必须做出调整。
九号弯，这是第一步。
十号弯，这是第二步。
眼前出弯的瞬间开始送油，却不是爆发，而是提前建立牵引，目标直指接下来的第二个长螺旋组合弯，这是第三步。
从压榨赛道到压榨赛车再到极限之中的人车合一，车速持续攀升，方向角度却越来越小，前半段建立起来的优势让SF90在连续长弯的后半段完全进入空气动力学稳定区，车头像被一只无形的手死死摁在地面。
高速。稳定。流畅。
哪里看得见墨尔本和巴林期间法拉利的姿态？
甚至不要说此前两站大奖赛了，布伦德尔眯著眼睛全神贯注地打量，脑海里正在回放刚刚勒克莱尔的第一个飞驰圈，隐隐约约能够察觉出来，陆之洲和勒克莱尔两辆法拉利的细微区别，一个大胆的猜想涌上心头。
陆之洲正在以截然不同的方式重新解构上赛道！
十二号弯出口，油门已经全开！
十三号弯，贴著白线、吃住路肩，轮胎在赛道边缘轻轻擦过，没有任何多余修正。
本章未完，请点击下一页继续阅读！