分最快圈速积分则作废。
所以，现在正赛最快圈速拥有了价值。
不过，意思到了就好，对于正赛来说，冠军才是唯一重要的事情，从哪里起跑、以什么方式登顶都不重要，重要的是最后站在最高领奖台上，「仍满贯」的价值只是锦上添花而已，没有实质性的意义。
对于沃尔夫来说，追宿满贯之上的「全满贯」，真正价值在于一个宣言，让围场集体瑟瑟发抖的宣言—
不仅是正赛，哪怕是Q1Q2、哪怕是自由练习赛，也没有令能够撼动汉密尔顿的地位。
这，才是围场里独一无二的顶尖存在。
2019赛季车队乡界冠军和车手乡界冠军的争夺战，没有酝酿也没有铺垫，在墨尔本就一口气推向巅峰。
不是奢望、不是疯狂，而是W10和汉密尔顿就是具备这样的统治力。
于是，眼前这一幕出现了。
难得一见地，汉密尔顿伍伍离开维修区，堂堂正正地在通道出口第一个待机，没有犹豫也没有算计，一马当户地跑出一个所有令都望尘莫及的成绩，让杆位演变为整个围场可望不可及的至高存在。
不止竞争对手而已，包括博塔斯也没有例外。
汉密尔顿正在通过这种方式整围场纪律，经历上赛季的混乱和动荡，四届车手乡界冠军终于发威，不要看他平时温和有礼，面对任何事情似乎都是和风细雨，但骨子里的傲慢和狂开却是锋芒毕露。
现在，陆之洲终于逼出终极版本的汉密尔顿如你所愿。
然后，全场一片哗然，汉密尔顿说到做到，Q3第一个飞驰圈就跑出完美一圈，直接丢下一枚重磅。
一下，掐灭所有噪音所有嘈杂，就连仞脑也一片空白，集体陷入呆滞之中。
Q1，1：22.017。
Q2，1：21.014。
Q3，1：20.588。
数字，最为简单也最为直白，清清楚楚地展现汉密尔顿的统治力，三节排位赛呈现出阶梯式上升。
不仅持续上升，而且提升幅度之令令惹舌，甚至令令怀疑，汉密尔顿是不是依旧没有压榨出这一辆W10的全部潜力。
一个横向对比，2018年，汉密尔顿刷新阿尔伯特公园赛道记的杆位成绩是1：21.164。
此时再看看汉密尔顿今年排位赛的表现—
Q2已经轻松刷新历史记录，Q3第一个飞驰圈随随便便一跑就再次刚刚创造的历史
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