位列第十一死死地卡住前方道路。
尽管安全车返回维修区已经有一小会儿了，但中游和下游的车阵依旧没有拉开差距，陆之洲距离霍肯博格0.8秒、距离赛恩斯1.8秒，两辆赛车都在视野范围之内，随时能够发动进攻。
然而，陆之洲没有操之过急！
霍肯博格，至今保持在围场正赛持续参赛却始终没有登上领奖台的记录，绝对是围场里特别的一个存在。
自2010年踏入F1赛场以来，霍肯博格不止一次证明自己的速度，屡屡在排位赛能够跑出技惊四座的一圈；然而在正赛里始终欠缺一些运气，一直到今年依旧在苦苦追寻自己职业生涯的第一个领奖台。
一方面，「无缘领奖台」的记录保持越久就越尴尬，似乎是缺少竞争力的直接证明。
另一方面，他却能够持续不断地待在围场里，正赛出战次数持续累积，这又证明他的天赋和稳定。
事实也是如此，在正赛里，霍肯博格的攻防技巧略显中庸，欠缺锋芒，但胜在稳定，很少自己犯错，八个赛季以来始终没有登上领奖台，除了赛车问题再就是运气问题：却没有人能够否认他的能力。
曾几何时，他被誉为舒马赫接班人，但现在却正在成为围场流浪汉；然而，即使是流浪汉，也不是随随便便什么阿猫阿狗都可以在围场流浪如此多年的。
在轻松超车莱科宁之后，陆之洲跟在霍肯博格身后跑了一会儿，马上意识到：
雷诺车队领队阿比特博尔应该不准备让他好过。
霍肯博格完全没有追击赛恩斯的打算，而是把注意力全部转移到陆之洲身上，摆出全力防守的姿态。
霍肯博格不是不犯错，但他的出错率确实非常低；更何况，霍肯博格前面那辆赛恩斯的节奏也非常相似，两辆雷诺没有拉开距离，即使顺利超越霍肯博格也需要警惕两辆雷诺的前后夹击。
换而言之，不能冲动行事，如果陆之洲贸然出手，那么结局可能是他把自己陷入困境，乃至于出错。
所以，两辆雷诺和一辆法拉利开启DRS小火车，全部都在一秒距离范围内，但节奏紧密、空间狭窄，如此情况对于车手的技巧、嗅觉、胆识绝对是顶级严峻考验。
就在陆之洲卷入DRS小火车车阵队列的时候，前面领先集团正在持续拉开距离，渐渐摆脱中游集团的节奏，进入另一个层面的对决和较量。
差
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