自行车又才多少钱。
并不是什么东西都适用用复合材料。
熊猫样机应该能在下个月完成生产。
熊猫样机这个其实并没有多少难度。
最难的就是水平对置发动机！
而且这个控制系统就是采用的机械控制。
并没有采用液压控制或者电传控制。
当然电传控制本身其实也是液压控制，通过电信号控制液压设备！
只是把传统的液压管路变成了电路。
这种小飞机采用机械控制，又简单又容易维护，而且还十分可靠！
哪怕在后面智能时代来临，一些大型设备还是采用了备用的机械控制方式。
因为机械控制方式是最可靠的！
也是所有大型设备最后的安全底线。
至于其他的仪表之类的，这个就更简单了。
现在这种小飞机并没有什么导航系统之类的，上面就一个无线电台。
当然也不可能有雷达这样的东西。
因为这种小飞机，一方面靠地面参照物，另外一方面就靠塔台引导！
因为塔台有雷达，可以探测到这种小飞机的航向高度距离！
而且这种小飞机的安全性很高，有快好一点的空地都可以降落，因为它的速度不是很高！
而且这种固定的小飞机，哪怕是引擎故障也能够滑行降落！
不过李松还是在这种小飞机上准备了降落伞。
当然已经要说了，没经过专业训练的跳伞就是找死。
这个怎么说呢，到最危险的时候赌一把。
然后李松又来到了面包车生产车间。
1.2L面包车是六座。
1.5L是九座或者七座！
座椅可拆卸！
而且是后驱模式。
另外底盘比较高，空载190毫米，满载150以上！
主要就是应对现在国内糟糕的路况。
底盘低了真的不行。
1.2L的发动机已经开始量产，不过变速箱还在进行量产工艺阶段！
现在发动机以及变速箱正在进行测试。
汽车厂自己建立了专业的测试车间。
这是国内现在第一个专业的测试车间。
另外已经有样车生产出来，也在进行测试。
占地100平方公里的专业测试场地正在建设。
当然测试的这些车并没有完成。
也就是说并没有喷漆之类的。
因为要通过测试来看看汽车的整体框架！
还有要对底盘进行调教之类的！
不过这种面包车在工地上测试还算可以。
极限
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