，甚至没好脸色。
因为宝马汽车厂的工人年纪都偏大。
这些人现在挣高工资了，不趁着还有些时间多挣点！
等到退休了，想挣高工资都挣不了。
熊猫单螺旋桨固定翼飞机的制造进度很快。
铝合金的缸体已经完成了初步生产，正在对量产生产工艺流程进行进一步的优化。
因为零部件的生产由三个阶段组成，第一个是试验阶段，试验阶段就是不计成本的要把图纸变成实物。
第二个阶段就是小批量试验生产，这个主要就是把试验阶段的生产工艺优化成量产工艺！
第三个阶段就是量产！
现在发动机样品已经生产成功，下一步就是要把样品生产工艺转化为量产工艺。
因为样品生产都是技术人员为主，而以后的量产工艺就是普通工人为主！
因为技术人员需要掌握的生产技术比较多。
而量产工艺的普通工人，他只是需要掌握他所在的工位的生产工艺。
也就是说要把发动机的生产步骤合理的安排。
怎么样安排能够让发动机生产又快又好。
很多时候有些厂拿到技术，但是生产出来的东西就没有原厂好！
就是因为量产生产工艺的问题！
量产生产工艺，关系到整个发动机生产的成本以及产量。
而且量产工艺是根据不同的生产设备进行调整。
也就是说同样两个车间，可能因为加工设备型号的不同，导致量产工艺也有所不同！
“主要是时间太紧了，不然的话就采用复合材料！”
“不过现阶段复合材料的成本更高。”
“复合材料本身成本高，还有技术要求也高！”李松倒是想上复合材料，但是国内现在在化工方面的技术生产出来的复合材料价格反而比金属材料要高。
复合材料应用在大型飞机上，主要是让大型飞机减重，从而节省更多的燃油，因为大型客机的寿命至少是几十年。
中短程客机每天在三千到五千公里。
大型远程客机每天在八千公里。
哪怕能够节省百分之一的燃油，也会为航空公司节省多少燃油。
这也是为什么就像汽车之类的，很少用复合材料。
汽车也可以用碳纤维之类的材料，但是用碳纤维的汽车就成了奢侈品。
碳纤维一公斤最低也要几十块钱。
而钢铁一公斤才要多少钱！
就像复合材料的自行车，一辆多少钱，钢铁或者铝制造的
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