是亲身经历过的，要站在不同的阵营再复制一遍倒也是一件很有意思的事情。
就在天色终于慢慢暗下来的时候，入海口的水面上终于看到了点点灯光，那是海船桅杆上挂着的灯笼。很快一艘领航的小船便驶入码头，其后跟着两艘四百料的中式福船，不过这两艘福船的船帆已经经过了胜利港造船厂的改造，使用了新式的海汉软帆，而不再是传统的中式硬帆。
目前海运部名下还有三十多艘中式帆船，虽然早已经向造船厂下了300吨级的货船订单，但由于海军的订单积压太多，以至于造船厂根本腾不出大型船台来完成海运部的订单，因此目前三亚与中南半岛之间的海运任务依然是依靠头两年通过各种途径搜罗回来的中式帆船来完成。
传统的中式帆船航速慢，载货量较低，已经慢慢开始不太适应两岸间日渐增加的货运量。现在往返于两岸间的船只不但要运输煤炭和移民，还得装运各种海汉出口商品和其他物资，这次发动战争之前军委征集货船运送物资，就导致对安南地区的海运业几乎完全停摆了。不过这种窘迫的状况应该在今年内就会得到有效的改善，执委会已经批准了胜利港造船厂的二期扩建计划，除了几座300吨以下的小型船台之外，将会再兴建两座500吨级的干船坞，以及两座1500吨级的大型船坞。
在前前后后下水了十条500吨级的大船之后，海运部已经不甘继续在这个吨位上折腾了。吨位更大，装载空间更多，续航能力更强的帆船，已经有了较为成熟的设计方案。并且在这个吨位的新船上，将会开始试安装工业部门升级过的动力蒸汽机，如果一切顺利，或许一年之内就可以看到第一艘千吨级的机帆船下水了，这种跨时代的新式动力船只将有望提前一个世纪的时间出现在这个时空中。
当然要推动这么大项目得以施行，仅仅依靠年轻的越之云和孙长弥的影响力还是不够的，在这个过程中“海汉军工”和军委都起了不小的作用。军委表示愿意从这次在顺化的缴获中拿出五万元，专门提供给胜利港造船厂从事下一代海军战船的研发设计工作。而“海汉军工”也很豪爽地拿出了两万元资助这个项目，并表示将会同工业部、能源部等相关单位的技术部门，对未来机帆船的一些关键性技术环节进行联合技术攻关。
不过未来
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