的很简单，就是将最小波阻锥导乘波体和内转式进气道完成一体化设计。」
「而这个设计的核心，就是曲面内锥流场的参数推导。」
说罢。
钱五师又从身边取来了几份文件，对徐云说道
「你看这里，这是我在早些年推导出的乘波体激波面和内锥激波面的部分交线。」
「其中曲线CD是一段捕获型线，通常交点D位于内转式进气道基准流场的中心体上......」
众所周知。
在前体进气道一体化设计方面，眼下这个时期各国的方案有很多种。
比如李维斯特在锥形流场中用流线追踪法设计出进气道的唇口，来近似匹配二维进气道构型。
霓虹的高嶋伸欣则用密切锥方法完成了这一步。
英国的斯达克则采用的是变楔角法——这位其实也挺可惜的，要是英国当年多支持他的研究，英国说不定会先完成乘波前体的研发。
而钱五师采用的则是最小波阻锥导乘波体的耦合设计，即便在后世也算是相当大胆了。
没办法。
如果不另辟蹊径。
徐云的方案压根就没有落地的可能。
至于钱五师拿出的这份文件，可不仅仅是早些年那么简单。
这些文件都是他从海对面提前寄回来的宝贵资料，在当时堪称孤本，珍贵程度难以用语言来形容。
等到金贝儿背刺举报钱五师，钱五师与妻子被监禁之后，他就再也没法带出或者邮寄任何东西回国了。
当然了。
也正是因为
有这几份在海对面做过的数据，钱五师才会选择和徐云莽这么一波。
接着很快。
钱五师画出了一条豁口面的激波型线，并且将交点D位，写到了内转式进气道基准流场的中心体上。
接着又写下了一个流速公式：
qA2kk-1p00[(pp0)2k-(pp0)k+1k]
这是完全气体在一元等熵定常流动下的描述，在1954年就已经被推导出来了。
写到这里后。
钱五师的笔尖微微一顿，对徐云道：
「韩立同志，你觉得接下来应该计算什么？」
「背压比，还是面积-流速关系？」
徐云知道这不是自己该客套的时候，因此立刻便表达了自己的看法：
「钱主任，我个人觉得背压比应该会更好一点儿。」
上辈子在成飞工作的时候，徐云曾经听一位搞流体的同事说过一件事：
激波这
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