有传统电瓶车那种花里胡哨的贴花和镀铬装饰条。
踏板区域是全平的，踩上去空间还算宽敞。
坐垫偏长，看着能坐两个人。后面有个一体式后扶手，结构挺结实。
他绕到车头，蹲下来看了看前叉。
液压前叉，行程目测不长，但做工还行。
前轮碟刹，刹车碟片尺寸不大，够用但不算激进。
“岩哥，你看这个。”小张凑过来，指着车身右侧靠近坐垫下方的位置。
那岩凑过去看。一块巴掌大小的区域，表面微微凸起，中间有个小圆形标识，看着像是某种感应区。
“NFC？”那岩自言自语。
“一个电瓶车用NFC干嘛？”旁边那个记者嘀咕了一句。
在2014年这个时间节点，NFC这三个字母在大众认知里，几乎与“噱头”和“鸡肋”画着等号。
哪怕是在竞争已经白热化的智能手机圈，也仅有极少数价格昂贵的安卓旗舰机才舍得预埋这枚近场通信芯片，而苹果乃至绝大多数国产手机厂商都对其敬而远之。
当时的移动支付正处于二维码疯狂下沉跑马圈地的阶段，NFC缺乏统一的标准和线下终端支持，实际商业应用场景近乎荒漠。
除了极少数数码极客偶尔拿来折腾模拟公交卡和门禁，普通用户一年到头也用不上一次。
把这种连科技巨头都还没玩明白的冷门高阶配置，塞进一台通常用来买菜代步的两轮电瓶车里，在当时的语境下，怎么看都是一种匪夷所思的资源错配。
那岩没有接话，他绕到车头另一侧，找了一圈，没找到钥匙孔。
他把整台车从头到尾又扫了一遍。
传统的龙头下方没有，坐垫侧面没有，电池仓附近也没有明显的外露锁眼。
“这车怎么启动？”那岩回头看小张，眉头紧锁。
小张摇头。
王自如不知道什么时候也溜了过来，手里拿着一把小手电筒往车身底部的隐蔽接缝处照。
“你在找什么？”那岩问。
“机械钥匙孔。”王自如头也不抬，
“但凡是带电的交通工具，肯定有物理机械锁眼。你看这覆盖件做得很严丝合缝，多半是用了那种带磁吸挡板的隐藏式设计。”
“但我刚找了一圈，连个挡板接缝都没看到。”
王自如站起身，关掉手电筒，表情有些纳闷地看着平整的车身覆盖件。
“这帮造充电宝的还是缺乏造车经验。为了追求这极简
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