继续补充道：
“不过你刚拿驾照，这车马力太大，又是电车，前段加速很窜。前两个月，我会让知远从公司调个退伍的专职司机跟着你。等你彻底摸熟了车况，再自己开。”
苏念低头看了看手里的牛皮纸袋。那些精心挑选的布料样本上，每一块都贴着手写的标签，字迹工工整整。
抬起头，她看着顾屿。
“车写你的名字。”
“本来就写我的名字。”
顾屿理所当然地说。
苏念点了点头。
她没有再反驳，只是轻轻地“嗯”了一声。
顾屿转头看向一直站在三步之外、安静得像一根电线杆的陆知远。
“知远。”
顾屿转头看向陆知远，
“在提车前把固定车位和充电桩的物业审批全部搞定。这几件事，交付前必须落地。”
陆知远推了推眼镜，迅速在小本子上记下，利落地点头：“明白。”
顾屿嗯了一声。
他的目光穿过芳草地的玻璃幕墙，落在外面灰蒙蒙的北京天际线上。
四月中下旬交付。
顾屿脑子里浮现出一个画面。
一个他在前世的新闻里反复看过的画面。
那个南非出生、在硅谷封神、全世界最会包装自己的男人，将会亲自飞到北京，站在聚光灯下，把钥匙一把一把地交到中国第一批车主手里。
2014年2月，“拓速乐”这三个字在中国还只是极少数科技圈极客茶余饭后的谈资，绝大多数人连这个牌子卖的是电车还是燃油车都分不清。
至于那位CEO会亲自飞一趟北京来交车，此刻全中国知道这件事的人，恐怕十个手指头就够数。
但顾屿知道。
他记得很清楚。
前世的那条新闻配图里，马斯克穿着一件深色西装，站在酒仙桥恒通商务园的临时交付中心，身后是一排锃亮的ModelS，笑容热情得像个刚拿到融资的创业者。
而站在他对面接过钥匙的那些人，没有一个是省油的灯。
汽车之家的创始人李想，那个后来自己跳下来造车的狠角色，创立了理想汽车，万亿市值的开端就藏在那张提车照片里。
新浪CEO曹国伟，当时正忙着把微博从一个社交平台改造成商业化印钞机。
UC优视的俞永福，几个月后就会把公司卖给阿里，套现几十亿。
还有一个当时名气远没有前几位大的人——何小鹏，UC的联合创始人，提车之后据说在Mode
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