是一笔烂账。”
顾屿拿出一支激光笔，在身后的投影幕布上点开一份详细的数据对比图。
“所以我花大价钱买下了这九艘船。并且对它们进行了全面的电车专用运输改造。”
“刚才大家在货舱里也看到了。深蓝一号有独立的防火分区。火势绝对不会跨舱蔓延。”
“每个电池槽位都有独立的温度探头和恒温控制系统。哪怕外面是赤道的高温，货舱里依然在安全区间内。”
“而且我们的配载方式不用人工靠经验去排布。全靠AI智能配载，重心和易燃物自动优化。”
“你们的车交到我们手上，可以通过内部系统实时追踪。每一辆车处于什么状态，全在你们的监控之下。”
“这就是深蓝航运能给比亚迪提供的绝对安全保障。”
王传福专注地看着幕布上的数据。
他其实很清楚目前新能源汽车出海的痛点。
燃油车的海运标准根本无法覆盖电池的安全需求。
“顾总，你这九艘巨轮的运力可不是小数目。”
“星舟汽车现在的进度，我多少了解一些。你们的星驰验证车还没能量产交付。”
“你手里的运力现阶段严重过剩。闲置一天就是海量的成本。”
王传福一针见血地点出了顾屿面临的实际情况。
顾屿毫不在意地摊开双手，非常坦诚地承认了这一点。
“没错。我们现在的确用不完这么多运力。所以我才要把船拿出来跟王总谈合作。”
“我可以把多余的运力低价租给比亚迪。而且我能给王总一个承诺。”
“十年内，深蓝航运对比亚迪的运费绝不涨价。”
“除了我们回响自家的货，舱位永远优先满足比亚迪的需求。绝不让你们等船。”
这个条件抛出来，会议室里响起一阵轻微的惊呼声。
按照目前的国际航运市场行情，一辆新能源商用大巴或乘用车的跨洋运费往往在八百到一千五百美金之间浮动。
一旦遇到交货旺季，那些掌控着运力的日韩船东联手逼空，单车运费溢价百分之三十甚至翻倍都是家常便饭。
顾屿抛出的十年不涨价，等于主动把航运周期带来的暴利全盘切掉。
以比亚迪未来庞大的出海体量来核算，这笔免去的舱位溢价与通胀差额，十年累积下来保守估计起步就是十几个亿的人民币。
十年不涨价外加舱位优先。
这在航运界简直是打着灯笼都找不到
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