张一飞的进站换胎，给了蒙托亚一个暂时松口气的机会，他想要趁着这几秒时间，最大程度的甩开中国小子，否则永远都要分出一部分注意力，来防备后面的威胁。
另外一边，普罗斯特车队的老将阿莱西，再次超越了另外一名老将，也就是来自丰田车队的维斯塔潘，从第八的顺位来到了第七，距离积分区只有一步之遥。
可能这个成绩对于赛道上顶尖车手来说不算是什么，但是对于中下游车手，特别是这种退役边缘的“养老”车手来说，每次提升都是一件不容易的事情。
相比较其他车队经常给出指令，科塞尔并不怎么喜欢说话，现在老板普罗斯特为了测试新赛车没有在维修站，那车队无线电更是濒临静默。
所以阿莱西并不知道张一飞，已经在后排势不可挡的超越，他依然在拼尽全力，想要为普罗斯特车队贡献一份自己的力量。
排名第六的车手，就是来自迈凯轮车队的基米·莱科宁，他在日本大奖赛的表现不错，排位赛是第八，一步步的杀入了积分区。
本来基米·莱科宁打算一鼓作气继续向前冲刺，不过此刻在他的前面，是同样来自迈凯轮车队的库特哈德。现在赛程刚过三分之一，而且前面还有着三巨头车队强大的对手，过早的同门相残，并不是最明智的选择，所以基米·莱科宁暂缓了自己攻势。
库特哈德自从在美国大奖赛失去了冠军之争的机会后，状态就开始有点颓废。以往他都是能冲进去前三，跟舒马赫一争高下的水准，这次铃鹿赛道练习赛跟排位赛，基本上都是在五六位上面徘徊。
历史上面的这个赛季，也是库特哈德最后的巅峰，从此开始走职业下坡路，进入了法拉利王朝彻底统治时期，舒马赫加巴里切罗的“红花绿叶”组合，几乎是不可战胜的。
一直到03年基米·莱科宁冒了个泡，造成了点威胁之外，04年法拉利车队再次完成了绝对统治。更后面就是头哥阿隆索的崛起，用两个F1世界总冠军头衔，终结了法拉利王朝。
排在第四的车手，是英美车队的维伦纽夫，这位大满贯王者，此刻比赛状态也是处在一种“苟延残喘”之际。
英美车队这两年，算是他最后还能维持自己王者尊严的时间点，当再过几年之后，就彻底的摆烂等着退役。
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