手，这放在谁身上都不好受。只不过基米·莱科宁没有很多新人的那种冲动跟莽撞，他一直都紧咬住张一飞，寻找更好的超车时机。
要知道后世F1围场里面，基米的超车天赋是达成共识的，很多赛事中，都能看到他精彩的超车画面。
“青春莱”压制住内心里面那些不冷静的想法，寻找着最好的机会。而这一点上面，激进的张一飞，以及现在志得意满的蒙托亚，明显就没有基米冷静了。
所以两个人弯道上的针锋相对，给了基米一个绝佳的超车机会，这种超车时机，对于天赋异禀的基米来说，怎么可能错过？
于是赛道上就出现了这么一幕，还没等观众对之前的精彩对决争论出一个结果，紧接着就发现基米·莱科宁，把前面两位车手都给超越了，瞬间看台上观众都目瞪口呆的看着这一切，只能说这个赛道上瞬息万变，没人能预料到下一秒发生什么！
“飞，准备进站！”
科塞尔的声音从耳机中传来，哪怕没有赛车传感器传递过来的故障数据，他也能看到张一飞赛车操控出现问题。本来科塞尔还打算跑到第18圈才开始第一次进站，现在要提前一些了。
还好这对于赛前制定的策略影响不大，因为三停战术第一次进站时间，本身就放在15-18圈范围里面。早一圈晚一圈，都是在可接受范围之内。
要是张一飞跟蒙托亚的撞车，发生在进站之后，那就是一件很麻烦的事情，将完全打乱赛前进站策略，并且极大影响到比赛用时。
“明白。”
张一飞简短回了一句，准备到达进站点后，就把赛车开进维修通道。
但是开了几百米后，碰撞带来的后遗症越来越严重，甚至能感觉到整辆车都不断抖动。为了避免还没进站就撂在赛道上，张一飞只能被迫降低速度，不然后轮都得抖掉。
相比较张一飞，蒙托亚就要更惨，他撞击的前轮不单单有悬架，还有转向机构，带来的操控影响更严重。
蒙托亚不想被迫退赛的话，就必须开的更慢，这种“蜗牛”车速，自然很快就被后面的海德菲尔德给追上。
海德菲尔德不单单是追上了蒙托亚，在张一飞进入维修通道之前，也超过了他。甚至后面紧追的阿莱西，也顺势来到了更靠前的位置。