差，极限是在两千转以内，安全值是一千转以内。”
“怎么，你是打算无离合换挡吗？”
科塞尔直接猜出了张一飞的想法，因为目前的选择已经不多了，而且张一飞既然这么问，答案就只剩一个，那就是无离合换挡。
所谓的无离合换挡，顾名思义就是不用踩离合换挡，这点最开始是出现在民用手动挡上面，当人们发现只要转速跟时速高度匹配的情况下，哪怕就是不踩离合，也能直接把档杆给推进档位之中，而不会打齿损坏变速箱。
其实序列式变速箱，也就是无离合换挡的原理，只不过变速箱齿比设定密集，让换挡的宽容度大了许多，配合职业车手的良好驾驶技术，所以才能轻松换挡。
但是现在同步器损坏，张一飞就需要完全按照民用手动挡的方式，用非常精准的转速匹配，来进行档位的切换。
这里面的难度区别就是，民用发动机玩无离合换挡，转速都只是在两千转左右，实在没配合好，发动机打下齿轮也能硬推进去。
除非经常这么玩打齿，才会造成变速箱的严重损坏。
而赛事级发动机都是万转发动机，如果档位跟速度做不到异常精准的匹配，如此高转速下没有同步器帮忙，靠着硬推进去，能直接把整个变速箱齿轮给打碎成渣渣。
现在张一飞打算做的事情，就是自己来匹配转速跟轮速，关键时候换挡硬推进去。
之前人工踩离合，最坏的结果就是慢，而现在玩无离合换挡，没操作好就是整台变速箱直接报废，然后因为故障“瘫痪”在赛道上退赛。
不过张一飞也没什么好犹豫的，反正只要完成总赛程的百分之七十五，就是退赛排位赛圈速也算数。
更重要一点，就是这台变速箱赛后必然要更换，哪怕就是报废张一飞也没那么的肉痛，所以他打算挑战一下。
“没错，就是无离合换挡，科塞尔，是时候展现我真正的实力了！”
张一飞说完这句话后，就松开了通话系统的按钮，全部注意力都放在比赛上。
他要把上辈子毕生经验，都用在今天排位赛上，用方程式赛车来完成这种极度精准的无离合操作！