说实话，上次张一飞并没有多少恐惧感，因为事故发生的一瞬间，人直接就凉凉，压根没有时间去恐惧害怕。
但这一次不同，他可以说跟死神擦肩而过，还能完整的坐在赛车里面后怕。自然感受是完全不同的。
围场外面，因为霍根海姆赛道特殊的布局原因，张一飞此刻正在森林里面，光靠肉眼是看不到任何发生的情况。
而且不是正式比赛，赛道转播系统也不可能开放，武田纯子一行人，完全不知道张一飞在里面发生了什么，他们还等待着张一飞从赛道另外一头冲出来，看看是否再一次刷新了最快圈速。
等了大概两分多钟，张一飞赛车依然没有从森林里面冲出来，甚至就连发动机咆哮声音都听不到，他们几个开始感觉到有点不对劲。
“右京，现在距离上一次一飞经过起点线，过了多久了？”
山本右京记录着张一飞经过起点线的时间跟圈速记录，所以武田纯子需要确定的时间。
“2分15秒，上一圈1分48秒926，慢了差不多十几秒。”
“按理说一飞君哪怕不想这一圈跑最快速度，放缓一下熟悉弯道，也不应该慢十多秒啊。”
山本右京也是摸不着头脑，因为试跑的关系，车队无线电通讯也没装备，因为这需要开启控制台中继，目前只是试跑阶段，无法让霍根海姆赛道配合。
所以现在他们被森林把视线遮盖，完全不知道里面发生了什么，而且想着这只是试跑阶段，张一飞已经不会拼极限玩命什么的，发生意外的可能性不大。
想来想去，就只有一种可能，那就是张一飞的赛车熄火了，停在森林里面某个位置。
就跟一般民用手动挡车辆一样，方程式赛事起步阶段其实特别容易熄火，甚至因为踏板布局因素，熄火概率更高。
哪怕一个民用车老司机，第一次坐上F1赛车压根不需要说跑的怎么样，就连最基本的起步动作都完成不了。
但熄火一般都是在起步阶段，随着比赛进行，赛车发动机的温度非常高，汽油进入到如此高温的环境之下，只需要一点火星跟重压就能点燃。
张一飞好歹也是拿过雷诺欧洲杯分站亚军的车手，还能在赛道上面出现这种低级失误？
就在几个人都推测到底发生什么的时候，志哥看到了森林
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