本上的印刷插图还要直观、易懂。
画完简图，他转过身，声音清朗有力：
“教材上说，拖拉机和汽车由四大部分组成。我换个更通俗的说法：发动机是心脏，底盘是骨架，电气是神经，工作装置是手脚。”
他顿了顿，抬手又画了一道清晰的受力箭头线，继续说道：
“行驶的道理只有一句：驱动力必须大于滚动阻力+坡度阻力+空气阻力。书里写得繁琐复杂，我在吉春拆过东方红拖拉机，修过解放卡车，下过二道河农场的田地，摸透了真机实况，一句话就能说透本质。”
话音未落，前排一位梳着大背头、满脸风霜的老技师猛地抬起头，脸上写满不服，故意抬高声音发难：
“小周老师，那你说说，履带拖拉机和轮式拖拉机牵引力到底差在哪？别拿课本上的空话糊弄我们！”
全场瞬间鸦雀无声，所有人的目光都像钉子一样，牢牢钉在周秉昆身上，等着看他出丑。
周秉昆神色始终平静淡然，指着黑板上的简图，语气沉稳笃定，一字一句清晰有力：
“差在接地比压。履带接地面积大，比压小，不陷车、滑转率低；轮式接地长度短，比压大，泥地里一踩就空转打滑。我在二道河农场实地测试过，同等马力下，旱地轮式速度快，泥地履带能多拖三铧犁，油耗还能低两成。”
一句话，有原理支撑，有实测数据，有实践经验，有对比结论，句句扎实，以理服人。
那位发难的老技师张了张嘴，半天说不出一句话，脸上的不服瞬间化作窘迫，不好意思地低下了头。
周秉昆这番精准透彻的讲解，让教室里的议论声瞬间小了大半。
他不再理会旁人的目光，继续有条不紊地往下讲，把整车布置、驱动形式、功率传递路线讲得明明白白。他不讲半句空话，每一个知识点，都贴着车间的机器、贴着田间的土地、贴着这个年代最真实的生产场景，接地气，够实用。
一节课只有短短一个小时，周秉昆只捞干货讲，不绕弯子，不做虚功。
台下的工程师们听得频频点头，原本挑剔的眼神渐渐变得专注；讲解原理时，他还适时与国际先进设备做对比，这样的格局与高度，让后排的清华高材生们也纷纷竖起耳朵，目不转睛地盯着黑板，生怕漏听一个字，手中的笔
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