王全一摆手，语气里满是由衷的赞叹：
“秉昆，是你太谦虚了。你的教案逻辑清晰，深入浅出，而且全程理论联系实际，每一条方法都能直接落地应用。还有你对未来汽车产业的那些判断，更是远远超出了我们的认知，尤其是电车必将取代燃油车的观点，听完简直让人醍醐灌顶。
总而言之，你的教案质量，远超我们校内很多资深教授。”
王全的话没有半分客套，字字句句都发自肺腑。
他说得一点没错，周秉昆这十节课的教案，表面上严格依照《拖拉机汽车学原理》的纲要撰写，暗地里却悄悄融入了太多旁人不知道的内容。
既有这两三年在吉春拖拉机厂摸爬滚打的实践总结，更有他前世深埋心底的专业知识积累。
那些来自几十年后的汽车工程理念，对比这个年代国内落后的制造水平，完全是降维打击。
周秉昆已经刻意收敛了锋芒，可即便如此，教案里不少内容依旧超纲，让清华大学的教授和机械部的专家们看了，都忍不住频频侧目，惊叹不已。
王全身边的李东明紧跟着接过话头，眼神里满是惜才与恳切：
“秉昆，我觉得一个学期只讲十节课实在太少了。依我看，你干脆把工作关系转到清华大学，或是直接留在机械部，常年在京城工作。这无论是对你个人的前途发展，还是对国家整个汽车、拖拉机产业的提升，都是一次天大的飞跃。”
这样的劝留，李东明不是第一次说了。
早在电话里，他就反复提起过，甚至当着曾珊和她外公李维山的面，拍着胸脯打过包票，承诺一定会把一切安排妥当。周秉昆心里也清楚，明年曾珊就要离开吉春返回港岛，姐姐周蓉如果能顺利回城，母亲身边也有人照料，于情于理，他似乎没有拒绝留在京城的理由。
可周秉昆有自己的坚持与盘算。
经过这段时间对这个年代国内造车环境的亲身感受与深入调研，他无比确定，未来能支撑起民族造车梦想的起步工厂，只能建在吉春。
这就意味着，未来很多年，他都不能离开这片扎根的土地。
他可以经常来京城交流讲学，却不能长期定居于此，两地奔波、兼顾两头，才是当下最稳妥、最优的选择。一边扎根吉春一线深耕实践，一边借助京城的平台拓展人脉
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