和桨毂连接处的间隙配合情况，抬起头来说了一句。
“具体的原因，我大概知道了。”
话音落下，三个人同时朝他靠过来。
“厂长，什么原因？”李援朝瞪大眼睛。
他不知道自家厂长蹲下来摸了摸，问了几组数据，又蹲下来看了看，到底看明白什么。
怎么就找到原因了？
他怎么不知道？
“问题大概率出在变距拉杆和挥舞铰之间的动力学耦合关系上。”
“你们现在的安装夹角是八度，这个角度本身没问题，但你们忽略了挥舞铰处的阻尼和变距拉杆之间的相位差。”
“当旋翼转速升到四百三十转以上之后，挥舞铰的阻尼不足以抵消变距拉杆周期性变化带来的力矩反馈。”
“这两者之间的相位关系产生了正反馈，每转一圈就把横向振荡放大一圈。
“所以你们看到的现象是，功率一推上去，旋翼就开始左右摆动，越摆越大，直到你们不得不收油。”
说着，林默走到老李身边，拿过他手里的铅笔，在日志纸的空白处画了一个简单的示意图，
“解决的办法其实很简单，把变距拉杆和桨毂的安装夹角从八度改成六度。”
“这样能改变变距拉杆和挥舞铰之间的相位关系，把正反馈环路打断，变成负反馈。”
“同时把挥舞铰的阻尼系数从零点三提到零点四五，增加阻尼来消耗多余的能量。”
“这两个改动加起来，应该能把那种周期性发散振荡彻底压住。”
李援朝盯着林默画的草图看了好几秒，眉头皱了一下又松开。
“相位……负反馈……”
他喃喃地重复了两遍，然后猛地一拍大腿。
“我大概明白了！”
“之前我只盯着转速和功率在调，没想过拉杆角度和阻尼之间的关系！”
“老李，先别忙着明白。”
林默笑呵呵地拍了拍李援朝的肩膀，
“赶紧去把这两个参数改一下，再试一次，看看还会不会出现同样的情况。”
李援朝二话不说，转身就去找工具和扳手。
老赵和老钱顾问帮着他，三个人围着旋翼头忙活了大半个小时，重新调整了变距拉杆的位置和夹角，更换了挥舞铰处的阻尼器垫片。
等一切都重新装好紧固之后，老李回到控制台前，启动了发动机。
这一次的试车明显不一样。
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