夜深了，但天宇集团总部的顶层会议室里依然灯火通明。
大屏幕上的实时订单数据还在以肉眼可见的速度往上跳。许晨揉了揉眉心，转头看向坐在会议桌旁的几位核心高管。
今晚这场临时扩大会议，除了无界汽车负责人孟学军、天擎能源负责人孙浩、集团CTO林世杰之外，集团COO（首席运营官）王建华、集团CFO（首席财务官）沈亦，以及今年初刚刚履新的集团供应链负责人陆景明也全部到场。
这位陆景明可不是一般人。
2017年初，许晨为了应对天宇集团爆发式增长的产能危机，特意让集团CHO赵敏出面，用重金加期权，从上汽大众挖来的供应链管理大师。
陆景明曾担任合资大厂的供应链副总裁，在汽车制造业摸爬滚打了近二十年，对全球顶级供应商的运作模式了如指掌。
他的加入，彻底将天宇原本有些粗放的供应链体系拉升到了国际一流标准。
“一个小时六万六千台大定，这还只是晚上的数据。等明天天一亮，全国三百家直营店开门迎客，试驾的人群涌进去，这个数字还会迎来一波暴涨。”许晨敲了敲桌子，直奔主题，“各位，狂欢之后就是大考。今天把大家临时叫过来，只谈一件事——产能。”
孟学军闻言，脸上的兴奋瞬间化为了苦笑。
“许总，既然您提了，那我就实话实说了。现在我是痛并快乐着。”孟学军翻开手里的生产计划表，“咱们中牟超级工厂的二期工程这个月底就能全面完工投产。一期加二期，满负荷运转的话，年产能能摸到五十万台的门槛。”
“听起来很多，但您算算咱们现在的账。无界mini的日常订单要消化，S7还欠着十万多台的大定没交。现在S3和S1双车并发，照今晚这个势头，这五十万的年产能，哪怕工人师傅们三班倒连轴转，也绝对吃不下这么庞大的订单海。”
孙浩在一旁也点了点头，补充道：“许总，三电系统这边没问题。星海电池产线扩建得很顺利，满足几款车的排产绰绰有余。”
“零部件供应同样不是瓶颈。”陆景明推了推眼镜，操着一口沉稳的南方口音汇报道，“这大半年我已经把博世、大陆这些一级供应商，以及咱们国内的本土供应商整合完毕了。目前各大供应商都在配合我们的节奏增加排产，只要资金到位，零部件绝对管够
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