有三层。
它在常规的一层客舱和一层货舱上面，还有半个二层客舱。也就是飞机头部后方，在机背上稍微凸出一点的部分，我们有时候叫它驼峰。
这个客舱，以前是头等舱，后续的版本里改成了机组人员休息室……”
副站长对着结构图介绍了一遍747的基本结构。
然后，他开始向众人介绍了一些需要重点拆解的东西。
“这个是头等舱的屏幕，一般标准化件，应该是卡进去的，通过这个卡扣可以敲下来，然后拔掉连接线的接口就行……”
“这是液压电磁阀和压力传感器，在舱壁上挂着，拧四个螺丝就能拿……”
“这个是氧气发生器，一般也是通用件，也可以拆……”
他一一说明了可以拆卸的东西，说完之后，他又向众人申明了一句警告：
“各位，有一点要特别注意：
因为你们没有经过长期的专业培训，所以为了避免引起严重事故，无论怎么样，都禁止拆卸飞机驾驶室里的任何东西。
另外，介于这架飞机的特殊性，一会在两部分飞机交界处的区域，我们也禁止拆卸。”
他扫了一圈在场的人，语气带着点拜托的意味：
“我说的这条警告，还是麻烦大家多上点心，把风险降到最小。”
众队员点了点头。
之后，副站长又具体讲了一遍登机后其他事项，这堂培训课才算结束。
时间已经过去了一个多小时。
在这一个多小时里，外面的那架怪异的飞机一直静静地待在跑道上。
所有的灯光都已经熄灭，机舱里黑乎乎的。
简单的培训课结束，接下来，就是最后的登机前准备。
众人来到了一楼一个房间，说是器材领用室。
在这里，两个供应站的员工已经准备好了专门的装备。
两排金属长桌上已经整整齐齐摆好了装备——
全密闭式防化服，带有金属氧气瓶，还有人手一把的冲锋枪，连带一些其他的装备。
副站长在旁边跟着众人说明：
“这些防化服内置无线电系统，戴的时候注意一下耳机和话筒的位置。
氧气瓶极限能用80分钟，到60分钟必须立刻退出。
所有的冲锋枪都快慢机都处理过，只有单发，使用的时候注意。
冲锋枪里面也只有十发子弹，前五发都是空尖弹，穿透力很有限，对机舱内部没有太多影响，后面三发是正常子弹，最后两发是穿甲
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