当年的日本了。
他们的氢能源汽车根本无人问津，连一丁点水花都没有泛起。
虽说如此，朱富贵觉得这条路子倒不是不能尝试。
大明的火车、小汽车、电影，乃至于汉服、雅乐和可乐，都是可以大力对游客们推销的东西。
不要觉得游客会少。
同在新大陆的，1904年圣路易斯奥运会就吸引了超过12万的海外游客造访美国。
如今大西洋的海上航线当然还没有泰坦尼克时代那么繁忙。
不过那些豪华游轮加个班，运个几万、十几万有钱人过来还是很容易的。
退一万步说，光是奥斯曼苏丹之类的大贵族前来，其随行人员就不是一个小数目。
从仆人、厨师之类的，到护卫队，怎么也得有个大几百人。
所以从游客身上赚一笔，并在他们心里烙印上大明的产品天下无敌的观念，是很有可行性的。
当然了，把铁路修得更加通畅一点，也不是完全为了旅游。
一来嘛，铁路作为地表最强兵力运输和装备设备，加强建设总没有错。
二来，根据经验，奥运会这个东西，除了蜂拥而至的游客，还会有另外一个副产品。
那就是妓女，海量的妓女。
这在后世几乎是一个潜规则了，不管是哪个城市举办奥运会，那个城市就会成为特殊服务工作者的海洋。
这些人有本土的，但更多的，则是跨洋而来。
根据白色猎犬深入一线的调查，在巴黎、伦敦、马德里，以及其他许多地方的特殊服务工作者们都已经准备购买最廉价的船票登上前往大明的游轮了。
船票的钱她们可以在游轮上轻易地赚回来。
路费也是如此。
这对于大明的治安管理、检验防疫等工作提出严峻的考验。
在大明境内是不允许存在黄色产业的，所以根本不存在本土特殊服务工作者一说。
但大明还是保留了北方的西雅图，南方的科利马两个附庸国，搞起了有声有色的第三产业，并以八成半左右的包税制度，将超额利润收缴回大明国库。
鉴于大明越来越大的人口基数，和其中青壮年男子旺盛的消费能力，这两个附庸国的小日子也相当不错，如今也都普及了水电等基础设施。
甚至还兴办了大量管子学院，教授从业人员
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