然可以勉强支撑战争，要想在三个月内彻底瘫痪米帝，就必须让这个国家寸步难行。
12月29日清晨，张良签发了第二周的轰炸命令。
他的目标清单上排满了全国各地的主要铁路枢纽：一共十六个一级铁路编组站，全部在打击范围之内。
通往西海岸的四条横贯大陆铁路，北大平洋铁路、联合大平洋铁路、圣菲铁路、南大平洋铁路，被列为最高优先级，因为这四条铁路是米帝本土决战的生命线，西海岸的军队和物资全靠这四条铁路运往东部前线和新兵训练营，炸断它们，就等于把米帝纵切成了两半。
联合大平洋铁路的枢纽站在内布拉斯嘉州的奥马哈，这里是整条铁路的中枢编组站，每天有上千列火车在这里重新编组发往全国各地。
12月30日上午十点，两千架超级空中堡垒从北极航线飞抵奥马哈上空，投下了三万枚高爆弹和燃烧弹。
编组站里停满了满载军火的列车，炸弹落下之后，列车上的炮弹和炸药被接连引爆，连环爆炸持续了整整两个小时，铁轨被炸飞到几百米外的密苏里河里，火车头被炸得飞到天上再砸下来，变成了一堆堆扭曲的废铁。
战后勘察发现，奥马哈编组站的铁轨被炸成了一团团麻花，光是清理废墟就需要至少半年时间，更别提修复了。
南大平洋铁路的枢纽洛矶杉联合车站，在同一天遭到了海军舰载机的攻击。
第三航空舰队的舰载机从大平洋上的航母起飞，贴着海面超低空突防，躲过了米军残余雷达的探测，对洛矶杉港区和联合车站进行了精确打击。
码头上的货物堆场堆满了从亚细洲方向转运过来的军用物资和从南米洲运来的硝石和铜矿，全都在凝固汽油弹的烈焰中化为了灰烬。
联合车站的主体建筑被三枚重型炸弹直接贯穿，穹顶坍塌，站台被埋在瓦砾之下，南太平洋铁路的运力在一夜之间归零。
公路网也在第二周遭到了毁灭性打击。
米帝在二十年代修建的庞大的公路网络到了四十年代已经纵横交错，主要干道都是双车道甚至四车道的柏油路，非常适合军队和物资的快速机动。
大秦轰炸机的对策简单而高效，每一座主要桥梁都是目标。
密西西比河上的十三座公路铁路两用桥在两天之内全部被炸断，俄亥俄河上的八座桥梁被巡航导弹挨个点名，没有一座幸存。
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