东南亚那边汽车渠道也在问，几个集团同股东控了航司和地面服务公司，消息转得快。”
陈启说：“橙子别插手，航发让商飞走正式渠道。”
梁鸿远点头：“明白。”
赵北也在群里冒了一句：“这帮航司看见15%补贴，估计算盘都冒烟了。”
宋雅琴回：“补贴预算需商飞侧列支，启棠侧只需确认航发采购价。”
赵北回：“宋总，你在任何战场都能找到预算表。”
宋雅琴回：“因为预算表永远在战场上。”
核心群短暂热闹后又安静下去，技术的人继续加速，金融的人继续盯黑礁收尾后的资金确认，何明远继续盯华盛顿和布鲁塞尔。
傍晚，何明远发来克劳福德办公室的通信记录。
当地时间凌晨，克劳福德收到商务部公告和商飞补贴政策翻译版，屏幕停留三分钟，随后用非加密手机拨出一个布鲁塞尔号码，通话七分钟。
陈启看着那行标注：“让他打，他每打一个电话，我们就多知道一个方向。”
何明远：“我继续查。”
陈启把布鲁塞尔写到白板右侧，旁边打了一个问号。
何明远问：“下一步怎么走？”
陈启站在白板前，三家航司回执挂在下面。
“排他条款经不起市场引力，今天三家航司要参数，反垄断只是给他们一个借口，真正动力是长江-1000A参数够好。”
何明远在视频那头点头，未插话。
陈启继续说：“让市场替我们打，等首飞那天，用不着我们说，排他条款自己就没了的。”
何明远把视频里的文件夹合上：“我会把参数包和商务部公告组合成客户沟通模板。”
陈启：“语气好一点，客户是来算账的，我们只把账摆出来。”
何明远应下，视频窗口很快关闭。
夜里，商飞国际业务部又传来新消息，三家航司收到资料后，其中一家提出，希望安排技术团队到长江航发试车台现场参观。
陈启回了：“来。”
办公室窗外，长江航发试车台灯光比昨夜更亮，运输车停在入口，材料车一辆接一辆进入厂区。