十一月刚入秋的时候，南华境内的物资输送就没停过。
一批批赈灾货列昼夜轮班，从升龙城出发，直接进入友谊关，一路北上。
北国的老百姓拖不得，越往后入冬越难捱，每早运到一批物资，就能多护住一批老人孩子过冬。
有心人能发现，这一趟趟北上的列车，几乎没有寻常赈灾最常见的大米、白面、粗粮粮油。
装的是奶粉、肉罐头、水果罐头、压缩饼干、维生素片、白糖。
还有各式各样的糕点、糖果、甜食副食。
都是南华街头随处可见，平平无奇的日常货品，算不上贵重，但是他们是能最快筹集起来的。
不少站台的搬运工人私下议论，起初都觉得奇怪。
米面最顶饱、最抗饿，灾年送粮食才是刚需，怎么政府偏偏专送这些不压肚子的副食？
慢慢大家才摸清内里的门道。
北国当下的困境，可不是单纯填不饱肚子的问题。
不送粮食，是因为北方缺的不是碳水。
地里再旱也能刨出点东西。
他们缺的是蛋白质、脂肪、维生素。
这些副食品，体积小，还更容易储存。
一罐奶粉的营养，抵得上几十斤粗粮米饭的食补效果。
罐头开盖即食，不需要灶台、不需要柴火、不需要锅。
压缩饼干能塞进口袋，走一天的路啃一块就能撑住。
这批批量北上的副食零食，都是南华本土一众寻常食品厂的产品。
没人能预料到，这场纯粹的善意捐助，会种下一场跨越三十年的福报因果。
未来南北商贸自由互通的那一刻，无数北方人会循着童年记忆。
他们疯狂的追捧这些当年雪中送炭的南华罐头、奶粉与甜食品牌。
那些默默捐出物资的本土厂家，会借着这一代人的情怀与记忆彻底爆火出圈。
不少濒临倒闭的商家，从此之后借此机会翻身，占领北方大半民生市场。
冥冥之中，也算一场最朴实的善有善报。
南华明间代表团，还是严松林带队。
他这次没有坐飞机了，而是跟随代表团一起坐上了前往燕京的列车。
也是今年，北边正式打通了凭祥直达京城的长途铁路干线。
也就是如今的Z5/6次列车。
列车一路向北，没有停歇，整整行驶了七天七夜。
刚开始的时候，窗外的南华还是绿色。
棕榈树、芭蕉叶、路边的三角梅，一路往北开，过了长江，绿色才开
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