上。
“100%全功率！”
那一刹那，仿佛整个山腹都在共鸣。
18道璀璨的蓝色光柱轰击在山壁上，将其瞬间气化出一个深不见底的巨坑，炽热的岩石熔浆如瀑布般流淌。
而引擎阵列本身，稳如磐石。
“同步率，99.999997%。”玄穹平静地汇报，“达到设计极限。”
掩体内，死一般的寂静，然后是粗重的喘息和压抑不住的兴奋低吼。
引擎团队的负责人，一位头发花白的推进专家，摘下眼镜，用力擦拭着眼角。
“十八合一……真的做到了。”
他喃喃道，“这不是引擎阵列，这是一台……巨大的、活着的‘推进器官’。”
而第二个难点则是，如何将总长412米的“应龙”，在有限的地下空间内分段建造，并最终像拼接最精密的瑞士手表一样，将其合拢成一个天衣无缝的整体？
为了保密，选择在蜀飞集团建造，但这里毕竟产地有些，这也是一个较难的点。
传统船舰的船台合拢或空中吊装，在这里都行不通。
精度要求太高，空间太局促，构件太沉重。
为此蜀飞集团拿出了看家本领。
他们借鉴了建造核潜艇耐压壳的“多点同步液压对接”技术，并进行了史诗级的放大和智能化改造。
“应龙”被设计成七个巨型分段，在七个平行的建造坞内同时开工。
每个分段在建造时，其接口处都安装了数百个高精度的液压促动器和激光定位靶标。
合拢时，分段将被特殊的重型运输平台运至中央总装区。
真正的“魔法”在于“玄穹”的控制。
它通过遍布坞区、分段和促动器的数万个传感器，实时构建整个合拢区域毫米级的三维动态模型。
它不仅要计算每个分段因自重产生的微小形变，还要考虑液压促动器不同步可能带来的应力，甚至要预测金属材料在受力后的弹性变化。
合拢日，气氛凝重如决战。
最大的舰艏分段与主体分段，在促动器精细的推动下，缓缓靠近。
接口处，密布着需要焊接、螺栓连接的多重复杂结构。
“距离10米，启动柔性贴合程序。”周衍指令下达。
数百个促动器不再僵硬地推进，而是开始像一群协同工作的“机械手指”，根据“玄穹”的实时指令，进行微米级的调整。
两个重达千吨的钢铁巨物，在玄穹的控制下，逐渐调整着姿态。
监控屏幕上，代表接口错位的彩色图像，从一片
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