本来在过去六个月紧锣密鼓的适配研发中，这些拿到了羲和电池的车企内部，早已进行过多轮推演与定价模拟。
他们的逻辑清晰而自信：“我们手握的是能源革命级的产品，是彻底碾压旧时代所有竞品的终极武器”
“消费者为这种跨越式的体验支付溢价，是很合理的。”
比如李响汽车其内部对搭载“羲和”电池的全尺寸SUV“李响Mega+”的预估价，是60万到80万元。
他们的算盘是：在现有Mega的基础上，续航从700公里跃升至超过8000公里，零百加速踏入3秒俱乐部，这和上代产品完全是两个层次，比之前多卖30万，合情合理，甚至堪称良心了。
他们连营销话术都想好了：“重新定义家庭远行的边界”。
本来吧新能源车企们，早也习惯了亏本卖车，但这次拿到如此划时代的电池，都不想在亏本卖车了，各家本来内部的定价都很高，让雷布斯这么一搞，他们原本的定价根本没法卖，只能陪着雷布斯继续亏本卖了。
“雷布斯他搞什么，有钱不赚，亏本卖车疯了？”
雷布斯公布完价格后，第一排的各企业大佬们瞬间爆发议论后，又被强行压抑下去。
李响汽车创始人的脸色从震惊的苍白转为愤怒的潮红，他几乎是从牙缝里对身边的未来汽车创始人挤出声音：
“他疯了！这是掀桌子！我们所有的定价模型、财务预测、品牌定位……全成了废纸！”
未来汽车创始人此时也在脑海里飞速计算：ET9羲和版的成本，因为电池和全新的高性能平台，比普通版高出约15万。
原本65万的定价能有可观的毛利，现在如果被迫拉到30万以内区间……每卖一辆，都是在放血。
更要命的是，未来一直精心营造的高端品牌形象，将被彻底拖入与大米同场肉搏的血海。
他苦涩地回应李响：“不止是废纸，他这是逼着我们所有人，陪他一起卷。”
其他车企的老总们也是脸色一阵青一阵白的，都不太好看。
他们面临的是一道残酷的选择题：要不坚持原定高定价，要不跟随降价，血拼到底。
不过在这场由雷布斯点燃、却将所有同行架在火上烤的定价风暴中，有两个人是绝对平静的。
那就是周衍和周赢。
周衍看着身边这些老总们的状态，心里微微一笑，他清楚地知道每一块电池的出厂价，也大致能推算出整车的物料
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