那片小工厂和作坊扎堆的新区，就是这座聚居地的“工业区”了。
虽然薯条港不适合发展重工业，但若是说这儿一点工业的影子也没有，那未免也太极端了点。
综合考虑原材料价格、产品附加值以及运输损耗和设施的运维成本，一些诸如食盐精炼厂、制糖厂、酿酒厂、木材处理厂、食品加工厂之类的轻工业设施在这儿还是有经营价值的。
如果能够将粗木头加工成板材再运到金加仑港去做家具，远比直接将未经过处理的粗木头一股脑地装船往金加仑港运要经济的多。
水果、猎物和鱼获也是一样。
做成罐头或者其他副食产品，不光能卖到金加仑港去，所有从百越海峡路过的商船都会感兴趣。
工业区划形成之后，薯条港的市政厅仿照黎明城的工业区管理办法，对生产单位的生产方法和用人规则都进行了详细的规范，并且对税收也做了安排。
有了财政收入并明确了权力和义务之后，薯条港市政厅便用税收做担保，从遥远的曙光城银行借了一笔钱，改善了新城区的基础设施。
比如两条延伸到深水区的混凝土码头，以及一条从工业区通往薯条港核心城区的公路，便是牛马集团用金加仑港那边生产的预制钢、混凝土板材以及水泥修建的。
除此之外，牛马集团的飞艇还从曙光城带来了巨石城生产的预制件，给工业区其中一条货运码头组装了一座小型的龙门吊以及一条从码头通往港口仓库的货运轨道，大大提升了货物装卸效率。
这里不得不吹一波海豚号带来的技术人员，以及他们在100号避难所成果的基础上改进的“蟹式”两栖工程装甲。
列装了这玩意儿的牛马们简直是如虎添翼，那码头几乎是以肉眼可见的速度噌噌地往前生长。
往后薯条港的货物进出口通道，也随着那些迁走的小工厂和作坊们，一并从聚居地正中心的那片海滩迁移到了西边工业区的海滩。为了方便当地居民们去那儿上班，薯条港市政厅专门成立了一个交通办公室，开通了前往新区的公交线路和客船线路。
五六公里的距离也不算太远，又有西北边高地的军事基地监视着森林中的异种和已经围上拦网的海岸线，沿海公路的北侧更是已经被开垦成了围着栅栏的果园、农场以及种植园，只要不走夜路不用太焦虑安全上的问题，因此也有一些胆大的月族姑娘选择骑自行车上下班
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