地勤人员，就是为了应对在陌生机场可能出现的各种保障需求。
不多时，天边传来了熟悉的引擎轰鸣声。
负责执行诱敌任务的天鹰07，以及KVD-002无人机，先后返回了机场空域。
天鹰07盘旋一圈后，开始降低飞行高度。
然后，在江宁的操作下，它在同样无地面引导的情况下，完成了着陆动作。
歼-16战机滑行了一段距离后，离开跑道，停在了运-9旁边不远处的停机坪上。
几分钟后，那几名地勤人员已经驾驶着一辆从机场机库里找到的、略显破旧但还能使用的白色航空燃油罐车，风驰电掣般开到了歼-16旁边。
他们动作麻利的连接好粗大的加油管，开始为这架长途奔袭而来的重型战斗机补充起航空燃油。
整个过程高效而专业，显示出他们深厚的业务功底。
很快，天鹰07重新咆哮着冲上蓝天，接替天鹰08继续执行高空警戒任务。
紧接着，天鹰08也如法炮制，降落、滑行、加油，然后再次腾空而起，重返自己的巡逻空域。
这种在陌生机场进行燃油补给的操作，实属无奈之举。
歼-16“潜龙”重型战斗机的理论最大航程超过4000公里，而此次从兰州夏官营机场到密云穆家峪机场的直线往返距离就接近3000公里
再加上长时间的滞空警戒、盘旋、以及可能发生的驱离甚至交战动作，燃油消耗极大。
为了确保任务万无一失，尤其是确保代表团返程时的绝对安全，必须在穆家峪机场进行一次燃油补给。
说起来鼎新基地并非没有大型加油机，可惜的是，宝贵的机组人员没能在这场灾难中幸存下来。
相比之下，航程超过7000公里的运-9运输机和轰-6N战略轰炸机，则完全没有这方面的担忧。
至于使用民用加油车为军用战机加油，在技术上并无障碍。
早在二十多年前，空军在进行大规模跨区机动演练时，就有相关预案和训练科目，会协调部分战机在民用机场进行燃油补给。
时间一分一秒地过去，当战机完成补给，机场也彻底清理干净后，乔军辉少校结束了与基地的通讯，快步走到李云墨面前。
“李少校，基地指挥部回电了，护送代表团的车队已经出发，可能得劳烦空军的兄弟们前去护航。”
闻言，李云墨不敢有丝毫迟疑，立即向空中编队通报了相关情况。
正在盘旋飞行的天鹰
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