果我们在这一大片地域里筹备四个物流基地，基本上每个覆盖范围的最大直径都不超过八百公里，假设我们取中间点建设，那每个物流基地覆盖的地区，最远都不超过四百公里，这样就可以保障覆盖地区内，无论从哪个点出，采用汽车运输，到物流基地的时间都不超过八小时，甚至更短。”
“我们把物流基地再往下的点到面运输交给汽运，把物流基地和物流基地之间的点对点运输交给航空，你想一下，整个华夏的第三阶梯里，任何城市到另一个城市的飞行时间都不超过四小时，这代表着我们以后的快件运输时长取最大值也不过就是8+4+8，也就是二十个小时，再算上中间的等待、分拣、打包、处理等流程，四十个小时怎么都能做到？如果再算上末端投递，四十八个小时基本上也就能解决。”
说到这里，周浩的愁云瞬间一扫而空，甚至还有几分兴奋，继续说：“打个比方，粤省的物流基地就在羊城机场附近，覆盖整个粤省，粤省任何一个城市当天截止到下午六点钟收到的快件，都必须在当天凌晨两点之前运抵羊城物流基地，然后在天亮之前完成分拣，寄往各物流基地的快件全部封装，前往冀省某个城市的快件，将会搭乘当天羊城到京城最早的一趟航班，被装进该航班的机腹货仓内飞往京城；
上午九点左右，飞机在京城落地，可能在机上乘客都还没下机，我们打包的货物就从货舱取出，送到附近的物流基地拆包分拣，其中京城本地的快件要在中午十二点之前送抵市区，周边其他城市的快件也要在中午十二点发车，晚上八点之前就能抵达京城基地覆盖的任何的城市，这样一来，有一部分干线城市之间的快件可以通过航空实现次日达，干线周边的快件也可以实现隔日达，如果我们能达到这个时效，不但能解决眼下所有的麻烦，还能开创一个物流新时代！”