口。
此外，政府为造船企业提供了税收减免、低息贷款等优惠政策，鼓励私人资本进入造船业。加上贸易的增加，造船则进入兴盛。
此时伊朗的重要港口包括波斯湾的阿巴斯港、布什尔港、恰赫巴哈尔港和里海的恩泽利港。作为波斯湾最重要的港口，阿巴斯港在1860年完成了基础设施的升级，可停靠大型远洋货轮。港口配备了仓储设施和海关办公楼，成为伊朗对外贸易的枢纽。
在内河航运上，伊朗西南部的卡伦河是少数可通航的内河之一，政府疏浚河道并建设码头，使其成为连接胡齐斯坦省农业区与波斯湾的重要运输通道。
游轮服务也开展起来，第一艘伊朗建造的游轮布什尔号，载着300名伊朗游客和商人前往西贡。此外恩泽利港到巴库的客货混装航线。
阿巴斯港和布什尔港因航运繁荣发展为商业中心，吸引了外国商社和银行入驻。而铁路与航运的结合降低了物流成本，促进了全国市场的统一。
纺织业和机械制造业也在这一时期得到了快速发展。伊朗政府鼓励国内企业采用先进的生产技术，提高产品质量和竞争力。新建的纺织厂和机械制造厂为民众提供了大量的就业机会，同时也减少了对外国商品的依赖，推动了进口替代战略的实施。
伊朗和世界的贸易越来越紧密，他们与印度孟买、卡拉奇和东非桑给巴尔的贸易日益频繁，主要出口地毯、干果，进口茶叶和香料。通过新加坡和香港中转，将伊朗煤油销往远东和日本，同时进口丝绸和瓷器。经过黑海将煤油、地毯运往英国利物浦和法国马赛，返程时装载工业机械和奢侈品。
为了适应经济发展的需要，伊朗政府进行了金融变革。新增加的银行体系更加稳定，增强了国内外投资者对伊朗经济的信心。为企业和个人提供了融资渠道更加方便。
尽管工业化是伊朗经济发展的重点，但农业仍然是国家经济的重要组成部分。1860年，伊朗政府开始推行农业现代化政策，旨在提高农业生产效率，改善农民的生活条件。
技术进步也是农业现代化的重要推动力。伊朗政府引进了先进的农业机械和灌溉技术，提高了农田的生产效率。新建的水利设施改善了农田的灌溉条件，特别是在干旱地区，水利工程的建设使得大片荒地变成了良田。此外，政府还推广了科学的种
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