建设文件。
这条铁路由即将成立的奥地利铁路公司以及伊朗铁路公司进行建设，两个铁路公司共同组建东方铁路公司负责在奥斯曼境内的建设。
不过伊朗实在不适合出面对奥斯曼进行讨论，所以就让奥地利出面争夺铁路建设。
而为了增加财政收入，弗朗茨也开始了铁路国有化进程。目前奥地利手中的国有铁路占55%，因为财政困难不得不出售一批铁路。现在他们准备重新建设，自然国有铁路公司是要建立的。
弗朗茨决心发展奥地利的经济，如同特蕾莎女王的财政改革，弗朗茨也要推行自己的经济变革。
铁路国有只是第一步，包括整顿货币、推动出口等都是他要制定的法案。没有钱，一切寸步难行。
当然，这后面也有伊朗和法国资本的推动。在维也纳设立的奥地利发展银行就是伊朗王族和法国银行家合资建设的，他们投资的第一个项目，就是捷克地区的玻璃厂。
而他们也得知了奥地利要成立国营企业的消息，自然是准备投资入股。而为了经济，政府自然也欢迎他们投资。
此时的奥地利首都维也纳，一场关乎巴尔干局势的大会正在召开。包括英法奥俄普，以及奥斯曼和伊朗，还有保加利亚、塞尔维亚、希腊和罗马尼亚四国特使都来到维也纳，为自己国家的独立和扩张据理力争。
奥斯曼不愿意割让全部的巴尔干，但对方实在是太强大了，所以要一个一个来。
他先去找了罗马尼亚特使，承诺会让他们独立以及获得多布罗加地区；再然后是塞尔维亚，愿意让他们扩张到尼什。
这样就解决了两个，希腊是无论如何都不能妥协的。而保加利亚，奥斯曼愿意让他们成为一个自治体，不过只能维持现在的边界。这是他们最大的诚意了。
而对那些欧洲大国来说，英国要维持奥斯曼的完整，奥地利只对波斯尼亚有兴趣，唯一需要防备的就是俄国，自己刚被伊朗打趴下，俄国难道就不想复仇？
经过一个月的谈判，最后的结果就是:保加利亚地区分为三部分，保加利亚、东鲁米利亚及马其顿；沙俄仍持有比萨拉比亚。承认塞尔维亚和罗马尼亚的独立波斯尼亚和黑塞哥维那的主权名义上仍归奥斯曼帝国，但行政管辖权则归奥匈帝国。
目前来看，这是各方都能接受的条件。接下来就是各国条约签订了。但这只是明面
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