控制赛车、控制节奏。
一号弯，没有极限刹车，甚至比其他车手的刹车点提前半个车身，方向转了一个恰到好处的角度，二十二号赛车几乎没有多余的横向滑移，前轮干净利落地咬住弯心，丝滑而流畅地沿著弧线流淌。
宛若曲水流觞。
轻盈、灵动，毫不费力。
离开一号弯，没有立刻全力油门，油门更像是被一根看不见的丝线牵引，缓慢、均匀地徐徐往下推。
那股推力一点、一点地推著后轮抓住地面，在连续弯道弧线里完完全全地贴向地面，牵引力干净得近乎奢侈，尤其是对于SF90来说，弯中节奏没有摇晃、没有混乱，连贯而延续地朝著螺旋组合弯钻进去。
二号弯，不疾不徐、和风细雨地贴上去，举重若轻、大巧不工，那一抹法拉利红细细地连贯地稳健地连续通过二三四号弯，似乎可以听到水流在耳边潺潺流动的清脆与明亮，方向几乎没有修正动作，车尾听话得完全不像那辆本赛季脾气不好的法拉利，如同披著红色涂装的梅赛德斯奔驰，令人如痴如醉。
第一时间，布伦德尔就注意到了——
排位赛。眼前的陆之洲唤醒排位赛的记忆！又或者更准确一点来说，基于排位赛的解读进行稍稍调整，切入正赛模式；并且，不像Q3，更接近Q2的状态，以稳定且持续的姿态不断输出不算最快但位居前列的单圈。
看看陆之洲，再看看勒克莱尔，不断挑战极限、不断在悬崖边缘摇摇欲坠，持续不断地在赌博在冒险，那才是他们熟悉的SF90；不止勒克莱尔，陆之洲在墨尔本和巴林也是一样，那魔音灌脑的LiCo至今依旧在耳边打转。
然后，再回头看看陆之洲。
此时此刻在上赛道，不同的打开方式，展现不同面貌的法拉利。
一直到离开四号弯进入直线的时候，节奏稍稍提升上来，隐约可以看见尾翼的不确定性，此时才能够确定这才是人们熟悉的法拉利嘛！
然而，恰到好处的油门让赛车在弯道和直道的衔接处找到稳定，接下来短直道上爆发出来的加速轰鸣，终于再次让人们看到本赛季法拉利对抗梅赛德斯奔驰的耀眼锋芒，浩浩荡荡地刺向六号发卡弯。
恰到好处的刹车、恰到好处的方向，一向狂野不羁的陆之洲突然变得温和起来，恍惚之间完全不认识了，如同一个彻头彻尾的陌生人。
却见，他
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