，他们需要带资进组。
正如兰斯—斯托尔携带八千万美元赞助加盟威廉士一样，资金依旧是横亘在周冠宇和F2之间的巨龙。
一度，周冠宇的父亲周文方已经做好了准备，如同劳伦斯—斯托尔收购赛点一样，他也准备收购一支F2车队，为周冠宇进入F2铺平道路。
正是在这样的关键时刻里，陆之洲登场。
在和法拉利的合同谈判过程中，陆之洲利用自己的影响力，说服法拉利青训学院继续支持周冠宇的赛车生涯。
朋友归朋友，陆之洲的确希望能够帮助朋友；但更重要的是，陆之洲明白集体的力量。
不要说围场了，在整个赛车运动里，亚洲车手依旧是小众，他们需要团结起来，只有当越来越多亚洲车手进入这项运动，从F1到卡丁车处处都能够看到亚洲面孔，这才能根本性改变亚洲车手遭遇歧视和偏见的困境。
继而，往上改变亚洲车手在围场里的地位；往下带动赛车群众基础的深入挖掘。
于是。
在陆之洲的牵线搭桥之下，周冠宇先和法拉利坐下来讨论赞助问题，不仅是资金，还有技术和资源等等；再和ART车队坐下来讨论席位问题，尽管尼古拉斯依旧是ART老板，但在商言商，他还是需要保持客观。
正如沃尔夫一样，他作为奥康的经纪人是一回事，而作为梅赛德斯奔驰车队领队则是完全不同的另一回事。
陆之洲亲自说服尼古拉斯，给予周冠宇一次队内测试机会，撇开2018赛季的那些厄运，冷静客观地判断周冠宇的赛道能力。
尼古拉斯经过权衡，点头答应了。
这次，周冠宇牢牢抓住机会，在队内测试赛击败上赛季F2第四名得主，来自荷兰的尼克—德弗里斯。
证明自己，赢得认可。
当然，不止赛道表现而已。ART需要赞助，按照原计划，他们准备给予俄罗斯车手尼基塔—马泽平一个机会。
尼基塔—马泽平有一个财大气粗、挥金如土的父亲，挥舞著支票一路为儿子打通方程式赛车的任督二脉，从GP3到F2，接下来还有F1，他们已经瞄准了终极奖励。
为此，他们准备了充足的资金。
2018赛季的F2，ART采用拉塞尔和韩世龙的车手搭档，尽管拉塞尔登顶车手冠军，但因为韩世龙表现不佳，最终他们在车队积分榜里排名第二，遗憾错过F2的车队冠军。
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