有全力推进，完全没有在意排名，一心一意地专注自己。
最终，汉密尔顿登顶第三次自由练习赛，法拉利和红牛紧随其后，但参考价值有限—
博塔斯根本没有在刷圈，简单跑了一会儿就返回维修区：两辆红牛也在试探法拉利，他们甚至一度落后到十名开外，就是故意想要看看法拉利的单圈速度。
汉密尔顿如同一个标杆，如果法拉利也跟著博塔斯、红牛放慢速度，那就是故意藏拙，他们昨晚通宵达旦的加班肯定迎来突破，只是不想在排位赛前暴露。
如果法拉利上当，那梅赛德斯奔驰和红牛就可以看看他们昨夜奋战的成果，然后对排位赛和正赛策略做出调整。
谁知道呢，维特尔和陆之洲彻底激化的矛盾依旧存在裂缝，可能泄漏蛛丝马迹，成为左右赛季结局的关键？
可惜—
这些围场手段，法拉利自己就是高手，擅长得不行。
法拉利滴水不漏，专注自己、保持节奏，没有推进，却也没有因为红牛的而故意限制速度，恰恰相反，整个周末私底下似乎没有任何交流的维特尔和陆之洲在赛道上配合默契分工合作，不为所动地完成第三次自由练习赛，这份姿态反而泄漏出些许自信。
包括梅赛德斯奔驰和红牛在内，围场都忍不住犯嘀咕。
难道法拉利昨晚通宵达旦真的找到平衡完成调校？难道维特尔和陆之洲拒绝任何眼神交流的冷战只是一场表演？
和其他竞争对手相比，本赛季的法拉利确实是一个变数，难以预测、无从判断，就连他们自己好像也没有完全弄明白这辆SF71H，赛季就已经临近结束了，更何况是其他人呢？
所以————这是好消息，还是坏消息？
正是在这样的氛围里，排位赛，登场了。
2018年F1最后一站大奖赛终极决战在阿布达比亚斯码头正式拉开帷幕，从排位赛就能够感受到弥漫的硝烟。
Q1，汉密尔顿登顶，一反常态，展现出志在必得的锋芒，以实际行动向所有人宣告卫冕冠军的姿态。
但相较于发车前排的争夺，Q1真正令人瞩目的还是淘汰席位的生死较量，两辆红牛二队和两辆威廉士双双出局，志在冲击红牛席位的加斯利表现令人失望，而威廉士更是在绝望深渊里持续下探底线。
另外还有一辆迈凯伦被淘汰，范多恩依旧没有能够力挽狂澜。
Q2，风云再起，
本章未完，请点击下一页继续阅读！