到法拉利内斗了，他非常好奇阿里瓦贝内这次是否会让维特尔和陆之洲交换位置。
也就是说，汉密尔顿暂时不需要担心。
但沃尔夫还是第一时间拉响警报。
于是，沃尔斯的声音就出现在博塔斯的无线电里，「瓦尔特利，这里是詹姆斯，我们需要你把陆之洲留在后面。」
不怕一万，就怕万一，梅赛德斯奔驰拒绝冒险。
眼前这一幕，似曾相识，上一站在蒙扎才刚刚经历。
当时博塔斯没有能够阻拦陆之洲太久，仅仅两圈而已，这也被认为是陆之洲最后击败汉密尔顿的关键。
现在在新加坡则不同，博塔斯拥有赛道的位置优势，依靠博塔斯的老练与沉稳，也许情况将不同。
显然，陆之洲也明白这一点，所以他没有操之过急，而是不疾不徐地渐渐靠近，即使极软胎拥有节奏优势，他也没有全力压榨出来，根据自己的节奏，如同潜水艇一般，缓缓缩短距离靠近博塔斯。
刚刚追击里卡多，七圈追了将近五秒；而眼前，整整花费三圈才追击一秒，这才终于进入博塔斯的DRS范围。
第三十一圈，人人认为陆之洲经过起跑大直道的时候就要发动进攻。
然而，没有。
此前陆之洲追击阿隆索的姿态马上闪现，难道陆之洲准备出其不意地打一个时间差吗？
问题在于，新加坡弯道多，如果陆之洲一直保持在DRS范围迟迟无法超车，脏空气对轮胎的耗损将是致命的。
正是因为如此，在街道赛里，找不到进攻机会的话，赛车往往会拉开两秒到三秒的空间，保护轮胎，几乎每辆车都是如此，所以套圈的情况更容易发生。
此时，处于防守位置的博塔斯完全放松，他的轮胎在工作温度区间，抓地力出色，新加坡赛道又是易守难攻的天然屏障，如果陆之洲愿意跟在后面吃脏空气，他也没有著急拉开距离，将对手保持在保持DRS范围耗损轮胎也是一种策略博塔斯抓住陆之洲想要超车的心态，制造乱空气耗损陆之洲的轮胎。
谁说老好人就不会使用策略的？
四号弯过后的直道，没有进攻。
五号弯过后通往七号弯的超长直道，依旧没有进攻。
九号弯出来的直道，还是没有进攻。
一直保持冷静、一直保持胶著，博塔斯琢磨不透陆之洲的想法。
在新加坡赛道，超车机会不多，常用超车点就那么几个，但陆之
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