持续呐喊著，把压抑在胸膛里整整八年的憋屈全部点燃。
许久，许久，终于稍稍冷静下来，此时终于意识到自己刚刚做了什么蠢事，他居然为那个婴儿车手欢呼。
但神奇的是—
他很开心。短暂的焦虑和不安过后，幸福满溢。
尤其是看到梅赛德斯奔驰维修区的震惊和错愕之后，笑容再也忍不住，完全绽放开来。
第三十三圈，陆之洲正面破局，梅赛德斯奔驰策略实效，可以明显看得出来，维修区并不满意这一结果。
博塔斯至少应该再坚持几圈的，掐住陆之洲的命脉，但是————
遗憾归遗憾，梅赛德斯奔驰没有继续犹豫，就在第三十三圈，博塔斯进站，卫冕冠军再次改变策略。
接下来就是「陆之洲VS汉密尔顿」的正面胜负，汉密尔顿比陆之洲崭新八圈的轮胎是否可以成为胜负手？
压力，全部都在陆之洲这里，看看维特尔就知道了—
第一圈因为碰撞事故意外进站，人人都知道，蒙扎五十三圈一跑到底还是不切实际，所以维特尔第二次进站在所难免。
法拉利的策略非常明确，为维特尔换上软胎，在这个定量尽可能多跑一些，等比赛后半段第二次进站的时候，下一个定量更换超软胎，当其他车手全部采用破旧软胎的时候，维特尔的全新超软胎应该能够奋起直追扭转局势。
在灾难性的起步之后，这已经是维特尔的最佳选择。
然而，现实呢？
维特尔那套软胎才跑了二十八圈，在第二十九圈进站，而采用超软胎的博塔斯居然一直在赛道上狂奔，并且还阻拦陆之洲三圈，一直到第三十三圈才进站，梅赛德斯奔驰和法拉利的轮胎管理差距一目了然。
现在，维特尔面临难题，他这套超软胎需要跑二十四圈，最后收官时刻可能还比不上其他赛车使用的软胎性能。
维特尔如此，陆之洲估计也半斤八两。
并且，陆之洲这套跑了十三圈的软胎早就饱经风霜，先和汉密尔顿隔空对决、而后和博塔斯短兵相接，接下来还需要继续跑二干多圈顶住汉密尔顿咄咄逼人的压力，即使是骡子也经不起这样的操劳。
外行看热闹，整个蒙扎都在为陆之洲重新领跑而欢呼；内行人看门道，梅赛德斯奔驰已经占据主动。
显然，汉密尔顿非常清楚自己的优势，即使博塔斯没有继续多阻挡陆之洲一会，他也已经占尽便宜
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