窒息的氛围却始终维持平衡，没有减弱却也没有加剧，一种山雨欲来风满楼的沉闷和紧张持续升温，旁观者那根神经绷得越来越紧，始终无从宣泄。
在失控边缘屏住呼吸，如同火药库一般，一点点火星子也可能彻底颠覆。
当人们惊叹于汉密尔顿的穷追不舍之时，陆之洲在顶级压力之中展现出来的沉稳老练更是令人侧目。
第五圈、第十圈、第十五圈一二十二号赛车和四十四号赛车的差距始终维持在0.6秒到0.8秒，不曾拉开也不曾缩短，旁观者几乎就要崩溃，但赛道之上短兵相接贴身肉搏的两位车手依旧稳定，保持时速三百公里在刀尖翩翩起舞。
在他们身后，目前暂时位居第三的维斯塔潘明显已经跟不上节奏，差距渐渐拉开，此时已经落后到七秒以上。
并且，起跑阶段丢掉位置的博塔斯已经快速跟上来，进入DRS范围，抓住机会，朝维斯塔潘发起攻击。
尽管红牛在斯帕表现出色，但还是无法和梅赛德斯奔驰相比，维斯塔潘陷入困境，眼看著就要丢掉位置。
第十九圈，博塔斯试图利用DRS，在第一减速弯发动攻击，从外侧完成超越。
维斯塔潘感受到危机，第一时间方向左打卡住位置，刹车点推迟到极致。
一切发生得太快，在电光火石之间，博塔斯还没有来得及抽头超越，维斯塔潘已经抢先一步激进防守。
然而，维斯塔潘防守方式著实太狠，极限刹车、导致推头，方向失去响应，赛车直挺挺地冲出赛道，越过一堆缓冲带，跌跌撞撞摇摇晃晃地返回赛道，惊险万分地留在博塔斯前面，继续在赛道狂奔。
直播间，一片惊呼难道FIA判罚？
不，没有。
因为博塔斯没有进入进攻位置，所以维斯塔潘离开赛道的举动，并不算超出赛道限制赢得比赛优势，FIA没有后续判罚。
尽管如此，红牛依旧吓出一身冷汗，霍纳第一时间劝告维斯塔潘冷静，避免损坏赛车底盘。
显然，梅赛德斯奔驰和红牛寸步不让的较量也在持续升温，甚至没有喘息时间，维修区传来动静。
梅赛德斯奔驰准备进站汉密尔顿？还是博塔斯？
隔壁邻居法拉利第一时间警惕起来，博雷佩勒心念百转。
法拉利和梅赛德斯奔驰全部都是使用红色的超软胎起跑，倍耐力官方建议，进站时机应该在三十圈左右，蒙扎并不
本章未完，请点击下一页继续阅读！