，「然后我们输掉了匈牙利和比利时。」
所以，问题在哪里？
按道理来说，匈牙利和比利时都是快速赛道，这应该是法拉利擅长的地方，却在自己的强项遭遇梅赛德斯奔驰拦截？
甚至在比利时输给了红牛？
陆之洲目光清亮地直视比诺托，「底板设计没有能够解决好气流分离点的问题，反而制造更多阻力，打破下压力和直道速度的平衡，这不是局部问题，而是空气动力学的严重问题，我们在直道和高速弯的优势被严重削弱。
「也许，在模拟器里看起来一切完美，但在实际赛道上，赛车高速状态的稳定性正在遭遇严峻挑战。」
「观看排位赛录像，不是重温车队的策略失误，毕竟，策略嘛，本来就是需要冒一定风险，天气因素、赛道状况，这里变因太多，人人都可能犯错，梅赛德斯奔驰和红牛也一样，没有必要谴责团队。」
「在我看来，我们正赛面临的问题，从排位赛就开始了。」
「我的第二个飞驰圈，赛道积水严重一直打滑；但维特尔的第二个飞驰圈，赛道的行车线已经出来了。」
「所以，我刚刚一直在研究维特尔的第二个飞驰圈，对比数据，确认一些猜测。」
比诺托眼睛里流露出一抹深沉—
其实，车队里只有很少一部分人知道，赛车的设计方向、升级策略，这些不是比诺托一个人拍板的，阿里瓦贝内同样扮演关键角色；过去三四个月时间里，比诺托和阿里瓦贝内的沟通出现严重问题。
一方面是对研发和提升方向的分歧；另一方面则是沟通效率的问题，阿里瓦贝内明显受到场外因素干扰，大权在握的同时又没有能够及时沟通回应，这些非技术层面的矛盾导致赛车升级面临诸多困难。
比诺托也一样心累。
陆之洲刚刚反馈的这些问题，技术团队也注意到了，但比诺托没有意识到，严重程度的级别已经如此之高。
正如陆之洲所说，模拟器数据和实际情况确实存在差异，他们这些技术人员坐在电脑屏幕背后分析数据，确实没有车手在赛道的感受那么直接。
比诺托双手盘在胸口，尽管他没有意识到，但这个动作还是流露出些许防御的姿态，话语里也不经意流露出些许嘲讽，「你的意思是我们把升级全部退回去？你对这些升级背后花费多少心血和投入一无所知。」
然而，陆之洲却没有生气
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