盘洗牌，车辆和车辆之间的差距全部缩短到DRS范围，快车套慢车的场面更是混乱不堪。
按照规则，为了恢复比赛秩序，在赛会给予信号之后，充许被套圈的慢车按照顺序完成超车，回到车队的尾巴，排名顺序完成梳理，同时也是避免快车陷入车阵里，如同刚刚陆之洲和博塔斯一样难以超车。
然而，赛会没有这样做。
阿里瓦贝内直接怒了，第一时间向FIA提起抗诉为什么不允许慢车回归队列后方？
但同时，沃尔夫也向FIA抗诉，他们也迫切要求慢车回归队伍后方。
在法拉利看来，FIA正在维护梅赛德斯奔驰，因为慢车能够阻拦陆之洲，并且成为汉密尔顿的保护伞，汉密尔顿跑了土多圈的轮胎肯定没有陆之洲刚刚更换的轮胎给力，FIA的举动根本就是为汉密尔顿登顶夺冠创造机会。
在梅赛德斯奔驰看来，FIA则是正在维护法拉利，如果需要整理队伍，安全车继续领跑的时间必须拉长，汉密尔顿完全可以跟在安全车后面保护轮胎，但现在不需要整理了，比赛即将恢复，陆之洲轮胎优势明显，FIA无视规则就是为陆之洲创造超车机会。
一左一右，争执不休，FIA里外不是人。
然而，沃尔夫眼睛里流露出一抹光亮，掌控全局——
他知道FIA的决策有利于汉密尔顿，慢车车阵不仅能够帮助汉密尔顿，还可以帮助博塔斯，干扰后面的维斯塔潘。
沃尔夫的申诉是拖延时间的展示，干扰FIA的决策，尽可能让安全车在赛道多跑几圈。
如果FIA真的接受建议整理车队顺序？
那就堪称完美，因为安全车必须在赛道继续多留几圈，汉密尔顿的轮胎得到更多喘息空间，极限防守陆之洲的可能性就将持续增加。
F1的博弈，从来不止赛道和维修区那么简单而已。
外面纷纷扰扰，赛车里，陆之洲也感受到了刀光剑影一安全车迟迟没有进站，按照往常来看，安全车差不多四圈五圈就结束了，像这样没有严重事故也没有倾盆大雨的情况，三圈四圈就是极限，但现在已经六圈了，安全车依旧看不到进站的迹象。
压力？
陆之洲马上意识到，车队博弈正在维修区后方上演。
些许焦躁。
其实，此时陆之洲和汉密尔顿之间没有慢车，严格来说慢车不会影响陆之洲的超车尝试，但慢车加塞的
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