大信息，稍稍不注意，可能就会卡壳。
赛道上，陆之洲大汗淋漓、全身紧绷，整个人如同浸泡在水里一般，但也许说出来没有人愿意相信，他现在非常放松，百分之百专注和自如的状态，不仅冷静，而且清醒，他完全知道他们的局面。
的确，梅赛德斯奔驰的策略打乱节奏，红牛的随机应变及时到位，沃尔夫和霍纳再次展现他们的能力。
眼前，官方建议十五圈到二十圈的极软胎，陆之洲正在跑第十七圈，距离轮胎耗损的极限已经没有多远了。
从表面来看，这确实就是上海站的局面，身后的里卡多和上海的博塔斯一样，他们都没有陷入慢车车阵，没有人牵制他的速度，此时陆之洲放弃念想马上进站才是正确选择。
但实际上，此时更接近墨尔本站的局面，因为轮胎情况不同，陆之洲的轮胎依靠排位赛的策略赢得些许优势，和他使用一样策略的里卡多放弃这种优势选择牵制维特尔的undercut，在陆之洲看来，反而是法拉利的机会。
陆之洲现在是极软胎，里卡多则是超软胎，在陆之洲轮胎进入悬崖式下跌状态之前，他的单圈速度是可以压制住里卡多的。
换而言之，如果接下来三圈五圈出动安全车，陆之洲顺势进站就可以直接overcut里卡多。
当然，安全车是意外，依靠些许运气，没有人能够笃定，摩纳哥和墨尔本一样，接下来会出现安全车。
也正是因为如此，霍纳没有让里卡多在赛道上牵制陆之洲，他没有选择虚无缥缈的安全车，而是根据当前局面做出最符合红牛利益的选择。
如果摩纳哥接下来几圈之内出现安全车，那就只能说是上帝站在陆之洲身后了。
不过，陆之洲的五号计划却不是赌运气，而是牢牢地自己掌握命运赛道！
摩纳哥赛道对轮胎耗损有限，今天比赛赛道温度更是不到三十摄氏度，轮胎耗损率得到进一步控制。
当陆之洲在排位赛Q2选择放手一搏，就是为了争取一种可能，而现在，这种可能正在迎来兑现的机会。
他，不准备赌运气，而准备冒险完成overcut。
五号计划陆之洲留在赛道上，尝试利用排位赛Q2冒险保留下来的些许轮胎优势，压榨倍耐力极软胎的极限。
的确，根据倍耐力官方建议来看，极软胎寿命最多二十圈，超软胎寿命最多三十圈，但
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