赛的眼花缭乱，但眼前的汹涌人潮依旧远远超出预期！
从空中俯瞰，上海国际赛车场宛若一个巨大的「上」字，横竖勾勒、笔锋遒劲。
这不是偶然一这是赛道设计师赫尔曼-蒂尔克专门为上海量身打造的赛道，他在2004年前后为巴林和上海设计了赛道。
自2004年开始，上赛道就成为F1在亚洲最具代表性的分站，这里见证过舒马赫2006年职业生涯的最后一个分站赛冠军，也见证过汉密尔顿2008年加冕职业生涯首个车手世界冠军的时刻，携手载入史册。
和街道赛的逼仄不同，这里有世界一流的现代化看台与设施；和欧洲老牌赛道的曲折蜿蜒也不同，上赛道更像是一道来自东方的谜题，线条简洁，却暗藏杀机。
上赛道最为标志性的区域就是一号弯复合弯，起点直道后的「死亡漩涡」，极速下潜，半径越收越紧，如同一条翻云覆雨的巨龙，将刹车点和入弯角度逼到极致，更重要的是，这里有不同的行车线排列组合，对于车手的技术和攻防能力都是严峻考验。
而十一、十二、十三号组合弯则是螺线型展宽的弯道，弯道半径从8.8米增加到120米，接下来衔接整条赛道最长的超长直道，1.2公里，赛车全油门加速，刺向直道尽头绝杀点发卡弯，决定命运的结果。
毫无疑问，这是一条充满考验和挑战的赛道，和巴林赛道相比，这是一条典型的技术型赛道，尽管中低速弯稍稍多于高速弯，但中低速弯主要都是技术弯，考验车手，而高速弯才是真正的挑战部分。
上赛道的高速弯对于空气动力学的平衡提出严峻考验，需要兼顾下压力和速度，寻找到微妙的平衡点。
正是因为如此，在这里，赛车优势将稍稍放大，过去四年，梅赛德斯奔驰连续登顶冠军，没有留下任何机会；至今为止，汉密尔顿分别代表迈凯伦和梅赛德斯奔驰一共五次登顶，被誉为上海之王。
所以，在这里，汉密尔顿确实拥有难以想像的车迷基础。
不过，一切在本赛季发生微妙的改变一陆之洲横空出世，他即将迎来职业生涯第一场主场大奖赛，这位年轻车手每一个脚印都在创造历史。
万众瞩目，潮水般的期待和压力汇聚在每一米赛道每一寸沥青，而「陆之洲VS汉密尔顿」支持者的强强对决更是早早点燃空气，滚滚热浪全面席
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