外，“B计划？”
得到格林伍德的确认回应之后，陆之洲快速收回注意力，保持专注，如果是B计划的话，那就不能这样继续下去了。
电光火石之间，陆之洲的注意力从汉密尔顿身上收回来，转移到自己身上，专注自己的驾驶节奏。
B计划，其实就是A计划调换一个位置，维特尔率先进站执行undercut，陆之洲继续留在赛道执行overcut。
继而，延续对汉密尔顿的夹击。
最完美的情况，那就是维特尔undercut成功，领先于汉密尔顿成为领跑者；同时陆之洲overcut也成功，紧随维特尔身后压制住汉密尔顿，那么法拉利就可以一二带回。
自然而然地，陆之洲不能卷入汉密尔顿的节奏里，他需要按照自己的节奏推进，尽可能在延续轮胎寿命和保持单圈速度之间找到平衡。
毕竟，在现在这个时代里，overcut难度和风险全面破表，对车手来说，完全就是在极限之中翩翩起舞。
此时，陆之洲的视野里可以看到汉密尔顿的沉稳和老辣，在得知维特尔率先进站准备undercut之后，他没有慌乱。
不仅没有，而且进一步压榨赛车极限，第十九圈依旧没有进站，在轮胎极限状况下还是保持节奏，隐隐地继续扩大第一名和第二名之间的差距，此时已经拉开到三秒。
尽管也有陆之洲控制节奏的因素在里面，但汉密尔顿依旧展现出巅峰状态。
绝对彪悍！
法拉利方面在喜悦和焦虑之中来回蹦跶，一方面庆幸梅赛德斯奔驰没有立刻进站，undercut战术可能成功；一方面看到汉密尔顿的圈速又感受到压力，阿达米催促刚刚出战的维特尔进入推进模式。
真正意义上地，每一秒都可能决定胜负！
维特尔确实抓住一个出色的进站窗口，当他出站的时候，以半个车身的距离强在马格努森之前进入一号弯——
依旧位列第三！前面就只剩下汉密尔顿和陆之洲！
在过去两圈里，哈斯赛车的单圈圈速掉得非常厉害，马格努森和格罗斯让两辆赛车都是，不止汉密尔顿，维特尔也拉开距离，匪夷所思地跑出一个进站窗口。
进站是第三，出站依旧是第三。
这意味着，维特尔前面一片坦途，他可以尽情狂奔，把速度完全释放，他现在和汉密尔顿的差距在二十六秒左右，他
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