排行榜上位列第五的，则是三叉戟车队的博科拉奇；同样来自三叉戟的阿莱西位列第六。
然而，两位车手的年终积分都没有突破一百分，博科拉奇的九十九分就是极限。
果然，没有比较就没有伤害——
ART车队一骑绝尘、遥遥领先，彻底将2017赛季演变为他们一支车队的独角戏，其他全部都是群演。
也许有人说，GP3是统规车，差距怎么可能如此之大？这确定是正常的吗？
这也恰恰证明，在低级别方程式赛车里，因为资金和资源有限，一个优秀的团队和优秀的车手往往能够发挥更强大的力量。
在年度车队积分榜上，ART车队毫无悬念登顶，不仅如此，ART的车队积分比第二名三叉戟、第三名詹泽、第四名阿尔登的积分总和还要略胜一筹。
优势，根本不在一个级别上。
难怪围场里质疑陆之洲的声音依旧停不下来，看看勒克莱尔，开着围场里第二快的车依旧展现统治力；再看看陆之洲，开着围场里唯一一辆火星车轻轻松松登顶，却因为顶着那张亚洲脸孔超车上位。
赛车如何如何、技术团队又如何如何，就ART车队今年的赛车调校，随随便便一位车手也能够轻松登顶。
吧啦吧啦，诸如此类的噪音持续不断。
然而，这些声音对陆之洲来说，全部都不重要。
因为他知道，傲慢与偏见就是这样一回事，在先入为主的观念里，不管他怎么做，那些声音总是能够找到负面的情绪，还击他们、证明自己的战场，不在社交网络，而在明年的赛道，在那里一决胜负。
更因为他知道，那些羡慕嫉妒恨的键盘侠们可能只是一群居住在父母地下室里的无业游民，无需在意，眼前唯一重要的是自己，看得到摸得着、脚踏实地掌握在掌心里的那些真实，比如一张奖金支票——
赛季结束，ART意气风发地大手一挥，四舍五入，干脆利落地给陆之洲开了一张八十五万欧元的支票。
这份奖金，全部是陆之洲在模拟器里在赛道上在赛车里一滴汗一滴汗赚回来的，属于自己的第一笔工资。
整整一年前，陆之洲为了五千欧元奖金，答应洛伦佐的邀请，偷偷前往罗马赛车，却没有想到成为命运转折点。
现在，七七八八、满打满算，陆之洲已经亲手赚到了自己的第一个一百万欧元。
所以，这算是初步进
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