的须臾之间，陆之洲踩下了刹车——
漂移！
在街头赛车，漂移屡见不鲜，不仅华丽，而且潇洒，适合耍帅；但在方程式赛车，却几乎无人尝试漂移，因为这对轮胎耗损太大，抓地力丧失、轮胎温度恶化，甚至可能影响出弯速度，吃力不讨好。
然而，眼前陆之洲别无选择，置身于弯中，他需要牢牢把持行车线，并且抢先于拉塞尔一步出弯。
不到一年的时间，街头赛车的习惯依旧深深刻在骨子里，一种本能、一种条件反射，他就这样做的。
但漂移又不是简单漂移，毕竟陆之洲已经在GP3打滚了小半年，职业车手的经验正在融入身体里。
准确来说，这是半甩尾控车！
一般来说，街头赛车的漂移依靠手刹瞬间锁死后轮并且依靠重刹制造重心前移的方式来完成高难度动作。
此时，陆之洲则依靠高级拖刹技术均匀可控地制造重心前移，配合方向细腻精准的控制，行云流水地飞驰通过马蹄形弯角的顶部直道，死死卡住位置，没有让出任何破绽，顶住拉塞尔，抢先进入第二个左弯。
拉塞尔试图外线强行超越，结果却被死死阻挡在外侧行车线里，如同被一把匕首顶住胃部，动弹不得。
惊险！刺激！
博雷佩勒的声音在无线电里难得一见地略显着急，“之洲！后轮过热！”
陆之洲依旧冷静，“我知道。”
博雷佩勒不由屏住呼吸。
高难度的攻防对决将紧绷的气氛推向极致，斯帕赛道上空鸦雀无声，就连脑海里的杂念也全部被卷入引擎轰鸣里搅得粉碎。
却见，陆之洲方向一个简洁干净的控制，横切十一号弯，在出弯时刻，笔直笔直地切向出口的外线。
普洪弯的两个左弯里，十号弯相当于九十度的直角弯、十一号弯的角度则张开一些，弯道没有那么急，换而言之，可以高速离开第二个左弯。
眼前，陆之洲就是如此，贴着十一号弯的弯心，没有顺着弯道的弧度出弯，而是“内-外”的线路切入直道的外侧，横亘在拉塞尔的出弯直道上，掐断拉塞尔依靠出弯速度反超的可能。
然后，一骑绝尘。
拉塞尔一噎：……
一口气堵在胸口，正如同陆之洲强硬封堵行车线的身影一样，硬生生地强迫拉塞尔不得不吞咽下去。
不是油门，而是刹车，拉塞尔不得不控制车头，“耶稣基督，那家伙在干什么？
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