下柴油车型采用相同容量的尿素罐，最终设定量为17升，较最优方案减少20%-30%，使补充间隔缩短至约3000公里。
同时，他们一起强制要求供应商提供适配的SCR模块并禁止开发更大容量方案，以及，联合施压类似巴斯夫这样的供应商在市场维持高价。
也就是，戴姆勒正寻求在美国面前转为污点证人，曝光了与同行一起秘密垄断市场的行径，希望减少自家将来遭遇的罚款。
拿着补贴，出卖队友，死道友不死贫道。
这个消息一出，行业遭遇不知第几次的震动，更让德国政府震怒不已。
查诺斯及时跟进，推特开嘲：“这就是欧洲监管部门的放任，戴姆勒拿着钱，就是可以有恃无恐，更有趣的是，戴姆勒大概确实会被减轻罚款，加油，戴姆勒，好样的！”
(本章完)