本身就是最大的冲击，它在美国市场的份额也会引来严厉的处置，但戴姆勒这方面更弱，连锁反应不会那么强。
以及，大众的流通股与日均成交量都更多，戴姆勒只有大众的3成。
俞兴听着电话里的声音：“雷诺出问题，大众出问题，这基本就代表着柴油车这个领域就存在普遍的问题，我怀疑不光是政府方面，没准雪铁龙、戴姆勒这种有问题的都会自己跑出来自首。”
刘琬英笑道：“我就希望他们都还继续抱着侥幸的心理，就像这次格外安静的大众一样。”
俞兴感慨道：“大众的安静就是暴风雨前的宁静，过山峰这次过后真得沉寂沉寂，要撼动全球影响力最广的行业，我当初真没想过这样，只是想挣点小钱。”
“过山峰滚出一个大雪球，我还想着飞去欧洲感受感受情况呢。”刘琬英说道。
俞兴立即劝阻：“千万别，你这是要骄兵必败啊，咱们别近距离的去欣赏作案现场了，我在临港等你拿钱来砸我。”
刘琬英有点惋惜：“只看网络上的新闻，少了点风暴的氛围，希望大众的风暴足够大，让我在香江也能感受到风雨。”
俞兴嘿然，觉着临港恐怕也能感受到一些。
他对大众的地位有信心，也对这次的情况有信心。
全球各地的每时每刻总是会有着更多的信息，车圈里的排放事件随着它注定漫长的流程而渐渐从新闻版面淡去。
接下来的一周时间，俞兴在临港接受了申城领导的视察，详细的介绍“九州”原型车目前的定位和展望，对于已经定下的明年销售表达出相对克制的乐观。
“新能源好啊，这个增程车既立足新能源，又兼顾现阶段的需求，还是很不错的。”随着领导一起过来的临港主任朱泽辉亲自介绍和夸奖碳硅集团。
市里领导有点不置可否，提到一个小问题：“俞总这个碳硅集团的车是用了不短的时间啊，我看那比亚迪当初进军汽车行业用了一两年就推出了。”
“现在新能源的电气化要求比较高，我们在研发和测试的周期上都放了更多时间。”俞兴没流露情绪，只是常规介绍碳硅集团这方面的考虑。
朱泽辉主任等到市里领导往前走，他扭脸对俞兴说道：“你们就正常按照流程来，别说他们不懂了，就是我经常过来，我又能懂多少，这个还是要看你们的市场表现了。”
俞兴笑道：“
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