有特殊性。」
「他利用的是自己卡车司机的身份，在偏远路段伪装成车辆抛锚或其他故障，来拦停路过的司机，向他们求助。」
「这种方法并不具有普遍性。」
美联社的记者起身想要说些什么，但想到这是FBI的新闻发布会现场，又坐了回去。
罗森主管继续道：「但公众的担忧是可以理解的。」
「FBI的建议是，长途驾驶时保持车辆处于良好状态，尽量避免在深夜时段行驶于偏远路段，不要随意在路边停车帮助陌生人。」
「如果需要帮助，可以记下车牌号和车辆特征，到下一个城镇后通知当地执法机构。」
「这些是基本的出行安全常识，在任何时候都适用。
他又指向美联社旁边的记者。
那名记者站起身，语速飞快：「合众国际社。罗森主管，你刚刚提到威斯康星屠夫利用他卡车司机的职业身份做掩护，他的卡车也变成了他欺骗热心司机的工具。」
「这起案件暴露出的不仅是个人犯罪的问题，更涉及整个跨州货运行业的管理漏洞。」
「司法部长在昨天的新闻发布会上说，国际卡车司机兄弟会存在管理混乱和配合不力。」
「请问FBI是否认为，国际卡车司机兄弟会的制度缺陷是本案得以持续十一年的重要原因？如果是，你认为工会应该承担什么样的责任？」
这个问题也在克莱顿·哈里斯准备的问题里面。
罗森主管表情不变：「关于责任归属的问题，应该由法院和立法机构来判断，FBI的职责是调查案件。」
记者们都有些失望。
位置靠后的《国际卡车司机兄弟会之声》记者则悄悄松了口气。
罗森主管看著合众国际社的记者：「但我可以告诉你的是，在调查过程中，我们调阅了国际卡车司机兄弟会的货运日志和司机档案，发现大量订单的承运司机与登记司机不符，部分货运日志存在缺失，司机档案的管理也远未达到应有的规范程度。」
「这些管理漏洞确实给我们的调查工作带来了极大的困难。」
「如果管理制度更加完善，如果跨州货运订单的司机身份能够被准确记录和追溯，部分死者的失踪可能会更早被发现。」
《国际卡车司机兄弟会之声》记者脸色变得僵硬。
罗森主管迟疑了一下，伸手指向《华盛顿邮报》的资深记者。
周围的记者们纷纷朝他看过
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