势。
但对维斯塔潘来说，正是因为他对束龙的能力有著相当清醒的认知，才更会将这一信号解读出另一种含义，那就是前面的束龙已经开始进入到巡航保胎的状态了。
正是因为曾经亲自经历过，维斯塔潘才更清楚一个WDC能让一名车手的心态发生怎样的蜕变。
曾经的束龙跟他很像，即便取得优势也会闷著头一个劲儿的往前冲，就是要用绝对的速度让所有对手都为之折服。
就连那个似乎最与世无争的Kimi老莱头，年轻时也是即便领跑也憋著一口气把赛车给压榨爆缸的倔驴。
WDC相当于迈过了那个需要不断证明自己的台阶，从那之后比起怎么让世界看到他们的速度，心态上逐渐就会愈发向著思考「什么才是最正确的选择」转变。
这才是最让人绝望的，理智和冷静意味著极低的犯错概率，这样的束龙让维斯塔潘根本看不到获胜的希望，继续按部就班的策略也就是原地等死而已。
可就是这么一次提前的进站，直接让束龙脱离到了三十秒开外，完全失去了整场比赛转播的全部镜头。
其实从第5圈起束龙基本就没什么镜头了，一开始拍勒克莱尔与维斯塔潘的缠斗时他偶尔还能上镜客串一下，现在更是连影子都看不到就连摄影师都懒得去找。
束龙就这么一直将第一套红胎坚持到了第21圈，这才在车队的指令下选择完成了第一次进站。
进站换得是白胎，因为目前场上根本就没有能对他构成实质性威胁的赛车，那自然按照原定的最佳计划走就是性价比最高的选择。
由于被维斯塔潘的第二套红胎追进了一些，出站后对队友的领先缩小到了7
秒，可随著维斯塔潘第二套红胎性能开始衰退，依旧稳定保持著圈速的束龙慢慢又把领先优势扩大到了10秒。
然后又保持住了...
就连生怕自己毒奶发功的五星也开始断定比赛已经完全失去了悬念，这么大还这么稳的优势，除了故障退赛他们根本想不出束龙还能怎么输。
结果此话刚出，勒克莱尔的赛车就突发状况丢失了动力，慢悠悠地停靠在了1
3号弯后大直道的赛道边。
让你们乱说话吧，还敢不敢继续奶了？
黄旗那是必然要出的，现在的问题是接下来赛会将决定出什么安全车。
若是虚拟安全车，那所有人都减速自然不会对比赛进程产
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