手，周冠宇能多从博塔斯这里汲取到的每一分经验对他的未来都大有裨益。
可能这话听到博塔斯耳朵里不会太高兴，但又何尝不是一种对于他能力的认可。
围场里20名车手不可能各个都是世界冠军，每个人的能力水平都有其对应发挥作用的角色定位，毫无疑问博塔斯的职业生涯已经算得上非常成功的上游一流。
若是未来有机会能让周冠宇和束龙这两人组一支全华班...
那不知道多少新老车迷在梦里都要乐得流口水了！
五星的演播厅里就在聊这件事呢，作为目前在中国影响力最大的官方媒体之一，他们的信源相比起一般人就要灵通许多，自然知道吉利目前正在和索伯洽谈的事情。
虽然目前的进度并不明朗且还需要暂时保密，但终归是多了些盼头不是吗？
白日梦暂且先放到一边，因为排位赛的Q3已经正式起表了。
雨势稍微小了那么一点，但赛道上刚才积攒下来的积水情况依旧非常严重，束龙他们出场的第一轮飞行圈成绩甚至都在1：50开外，足足比Q2时的单圈成绩慢了近10秒。
于是场面上出现了一副奇景，跑出1：49.454的周冠宇在P1的位置一度霸榜了接近三分钟。
随后的排位赛流程就变得简单了，十台车留在赛道上一圈又一圈孜孜不倦地给赛道排水，感觉抓地力稍微好一点就尝试著推上那么一推。
大概在Q3还剩六分半左右的时候，阿隆索这才一圈1：46.227正式拉开了圈速跃升的序幕。
勒克莱尔率先将圈速提升至1：44.844，紧跟著束龙下一趟直接将上限提升到了1：
42.872，与此同时维斯塔潘在最后一弯失误冲出赛道导致成绩被取消，更是让解说们笃定了这一场比赛的杆位将花落谁家。
可随即下一趟当束龙紧跟在勒克莱尔之后又一次更新出1：41.118时，后方的维斯塔潘就将圈速拔升到了1：41.055，在Q3停表前顺势进入到了下一轮的推进当中。
雨战的放电策略比较保守，而且低温有利于引擎的散热，确实足以支撑这种接连两圈的推进节奏。
也看得出来当前赛道条件正在迅速改善，每一轮推进都有可能帮助车手实垦逆天改命。
原本P5开事还在梅赛德斯身后早就被解说们忽视了的赛恩斯突然发此，一圈1：
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