两人一个开着保时捷一个开着法拉利，但不少和今天类似的缠斗和肢体接触早在模拟器里就上演了无数次。
当时只是嘻嘻哈哈地就过去了，现在只是从虚拟世界挪到现实而已好像也没那么难接受。
吧？
“我不认为我和Max之前的关系发生了什么变化，我们只是在赛道上做了身为一个车手和身为一个红牛车手该做的事情，只是刚好我们两人这周的目标都是夺冠，仅此而已。”
“那么对FIA和赛事干事对你做出的判决结果你有没有什么想法呢？”
又是一个典型的挖坑提问，这帮车手们一个个才刚刚从赛道上杀气腾腾地下来，这种刻意激发矛盾的提问已经是老演员了，往往在网上经典咏流传的爆典就是这么来的。
不过束龙算是早有准备，这同样也是红牛公关部门重点盯防的提问方向。
“我不知道那种程度的判罚合不合理，毕竟我现在还没有专门去研究过回放，不过当你时速接近300KM/h处于赛道那个位置，有些风险本来就是不得不承担的。”
就像是束龙自己回答的那样，当他做出选择的那一刻其实就是做好了承担后果的准备，这一次碰撞造成的失利于他而言确实并没有那么难以接受。
不过当赛后车队专门召开了一次会议对比赛中两人的动作进行探讨时，老维斯塔潘的一句：“你明明知道Max跟你的策略不同为什么还要在那个位置选择硬拼？”，还是彻底点燃了束龙压抑在内心的怒火。
“你还好意思在这提？！什么叫策略不同？要不你去问问你儿子，看他能不能把一套黄胎撑足42圈？”
Max张了张嘴，他想说他还真能，因为这场比赛真有保胎跑的奇葩。
马格努森第一圈就因为和汉密尔顿的碰撞进站，但在接下来的65圈比赛中他几乎相当于采取的是黄白一停战术，每一套配方都撑够了30以上的里程。
另外博塔斯和米克全场采取的也是少有的二停战术，最后一套黄胎的stint两人都分别跑满了32圈和35圈。
也就是说如果对轮胎进行更为细致的管理，一套全新的黄胎跑满42圈并非不可能。
不过各个区段说各个区段的事，以上列举的这三台赛车在长距离的单圈速度方面都慢了2.5秒以上，两台哈斯的平均单圈节奏甚至慢了红牛接近3.5秒，本身对轮胎的负荷相
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